45131. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajóvontató mozdonyok fölbillenésének megakadályozására

Megjelent 1909. évi május hó 19-ón. MAGY. ^ KII! SZABADALMI kEí HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45131. szám. XV/c. OSZTÁLY. Berendezés hajóvontató mozdonyok fölbillenésének megakadályozására. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MtJVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 11-ike. Hajóvontató mozdonyoknál a kötél húzó feszültsége a mozdonyra igen jelentékeny billentő nyomatékot fejt ki úgy, hogy bizonyos feszültség túllépésénél a mozdony fölbillentésének veszélye forog fönn. Ezen vészéit elhárítandó, a vontató kötelet eddig akként erősítették a mozdonyhoz, hogy az önműködően vagy kézzel meglazítható, a mennyiben a dobot, melyre a kötél a kötélhossz változtathatása céljából föj van göngyölve, oly utánaengedően ágyazták, hogy a kötél a kellő pillanatban meglazul vagy ledobatik. Ezen berendezésnél azonban nincs kizárva, hogy az önműködő kikapcsoló megtagadja a szolgálatot és a vezető elmulasztja a kikapcsolást idejekorán kézzel foganatosítani. A jelen találmány tárgya már most oly berendezés, melynél a fölbillenés veszélye azon esetben is elháríttatik, ha az emiitett kikapcsoló szerkezet megtagadja a szolgálatot, vagy nem működik kielégítően. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a vontató kötél, a kötélfeszültségtől és a vezetőnek ténykedésétől függetlenül azon esetben is elválasztatik a vontató járműtől, ha ez bizonyos mérvű, a billenési nyomatéknak mértékéül szolgáló rézsútos állásba jut. A kötélnek ezen elválasztása már a jármű egyes részeinek, pld. a kocsikeretnek, a fölépítményhez viszonyított rézsútos állásánál is bekövetkezhetik úgy, hogy az ezen célra szolgáló biztonsági szerkezet működésbe jön, mielőtt még a többnyire rugalmasan ágyazott mozdonykerekek a síneket elhagyják. A kötélnek ily kikapcsolása pld. egy a mozdonyon elrendezett, mozgatható ütköző segélyével eszközölhető, mely a mozdonynak rendes helyzeténél szabadon kinyúlik, de ennek ferde helyzeténél a fölépítményhez (töltéshez, sínhez, talpfához stb.) nyomódik és ezáltal eltolódva a kötelet a mozdonytól elválasztja. Ezen ütközőt esetleg állandó érintkezésben is tarthatjuk a fölépítménnyel, amennyiben azt súly- vagy rúgóerővel odaszorítjuk vagy pedig kényszerkapcsolással vezetjük, pld. azáltal, hogy az az egyik sínfejet körülfogja. A kötél kikapcsolása ezen elrendezésnél is bekövetkezik, mihelyt a mozdony ferdén kezd beállani. Ha a mozdony kerekei a kerettel rúgósan vannak összekötve, akkor magukat a kerekeket, azoknak tengelyeit stb. használhatjuk föl a vonó kötélnek kikapcsolására, mivel a kerekek megterhelésük ará-