45091. lajstromszámú szabadalom • Újítás közúti lokomotívokon

MeeJnlent. 1909. évf málus hö 15-én, MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45091. szám. V/c. OSZTÁLY. Újítás közúti lokomotivokon. NICHOLSÜN GÉPGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 augusztus hó 15-ike. A közúti lokomotivok kormányzása rend e- | sen a lokomotív mellső kerekeinek tengelyével összekötött láncok útján történik, melyek a lokomotív hátsó, ill. a tűzszekrény mellső részén elrendezett, kézzel működtetett kormányszierk'ez'et segélyével foi> gatott hengerre göngyölíttetnek föl és le. Az ily kézikör mányzás egyrészt igen lassú lefolyású, másrészt pedig oly fáradságos, hogy egész, napi munkánál a kormányzást végző gépésznek fölváltása szükséges. Ezenkívül a kézi kormányzás lehetővé tétele céljából a közúti lokomotivokat akként kellett szerkeszteni, hogy azok súlyának nagyobbik része a hátsó tengelyre jusson és így a mellső tengely annyira tehermentesíttessék, amennyire azt a kézzel kifejthető kormányzási erő megkívánja. Ily módon a lokomotív súlyának kb. 70%-a a hátsó tengelyre jutott, ami nemcsak a fordulást tette ^nehézkessé, hanem, egyszersmind azon hátránnyal is járt, hogy a lokomotív útjába eső közúti hidakat igen gyakran túlterhelte. A jelen találmány tárgya már most oly újítás közúti lokomotivokon, melynek alkalmazásánál a kormányozáshoz szükséges erőt maga a lokomotivnak motora szolgáltatja, miáltal az előzőkben említett hátrányok kiküszöböltetnek. A jelen találmány szerint ugyanis a kormányzószerkezet bármely pillanatban a lokomotív motorával kapcsolható össze, amikor is a kormányzószerkezet ezen motor által hajtva, a kormányzást önműködően eszközli. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában oly lokomotivnál van f öltüntetve, mely ekék vontatására szolgál. Az 1. ábra a lokomotív egy részének homloknéizete és részben metszete; a 2. ábra oldalnézete; a 3. ábra a kormányzószerkezetnek fölülnézete, a 4. ábra részletrajz. A lokomotív főtengelyétől az (1) lánckerék (1. ábra) útján (szakadatlanul forgatott (2) tengelyen két (3 és 4) kúpkerék van lazán elrendezve, míg ezen kúpkerekek mellett az (5) ékeken eltolható (6 és 7) súrlódási tárcsák vannak a (2) tengelyre szerelve. Eze.i súrlódísi tárcsák mindegyike egy-egy kilendíthetöen ágyazott (8) kar útján a kigörbített (9) tolórúddal (4. ábra) van összekapcsolva, mely [utóbbi a (10)