45058. lajstromszámú szabadalom • Mélyfúró vésőkészülék

Megjelenti 1909. évi május hó 11-én. MAGY. gjW KiR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45058. szám. XXI/e. OSZTÁLY. Mélyfúró-vésőkészülék. HEINRICH LAPP AKTIENGESELLSGHAFT FÚR TIEFBOHRUNGEN CÉG ASCHERSLEBENBEN. A bejelentés napja 1908 augusztus hó 17-ike. Jelen találmány tárgya mélyfúró-vésőkészülékre vonatkozik, melynek új elrendezése mindenekelőtt lehetővé teszi, hogy az ütés folytán a hajtószerkezetre a nem elegendő ellenállás következtében ható káros visszahatások ütköző bak alkalmazása nélkül kiküezöböltessenek és így a gép egyenletesen járjon, Az újítáe lényege egy forgattyúhajtás elrendezésében áll. A mellékelt rajzon az új készülék példaképen vázlatosan van föltüntetve. A beállítható lökettel bíró (a) forgattyú a (b2)-nél csuklósan megerősített hajtórúd által a (b) fúróemeltyűvel van összekötve, mimellett az (a) forgattyú tengelye célszerűen az (al) lendítőkereket tartja, melynek forgásszámát egy kerékhajtás növeli. A (hl)-nél ágyazott fúróemeltyű a tetszés szerint álló vagy fekvő helyzetben elrendezett (c) gőzgépről hajtatik. A véső és a rudazat (e) ellensúlya ismert módon a (d) lánc két végébe kapaszkodik, mely görgők segélyével a (b) emeltyűn van vezetve. Alló helyzetű gőzgépeknek vagy az úgynevezett ütőhengereknek szokásos használatánál egy ütközőbakot kell alkalmazni, mert különben az a túlsúly, amellyel a fúrt lyukban dolgozó fúrószerszámnak a vésővel együtt az ütőhatás folytán bírnia kell, a haj tógépre és az alzatra káros hatást fejt ki. A fúrószerszám visszahatása különösen lágy kőzetrétegekben, furt lyukak utánfúrásánál vagy az utánengedő berendezés helytelen kezelésénél is bekövetkezhetik. Ha ugyanis a véső egyáltalán nem vagy nem keliő ellenállásba ütközik, akkor a fúrószerszám túlsúlya a hajtóberendezésre heves ütést fejt ki, arai egyrészt az utóbbira igen káros, másrészt a gőzgép helyes vezérlését megzavarja. Ezt a hátrányt eddigelé az ütköző bakkal kerülték el, mely a káros ütést fölfogja. A forgattyúhajtás föltüntetett használata az említett káros ütést tökéletesen megszünteti és az üzemgőzgép pontos dolgozását biztosítja és pedig anélkül, hogy az ! amúgy is nyers, esetlen ütköző bakot kellene alkalmazni. A hajtógép egyenletes, pontos járását nem zavarja, főleg, ha a forgattyúhajtás egy a járást még jobban kiegyenlítő lendítő kerékkel van ellátva. A kiegyenlítő és szabályozó forgattyúhajtással járó előnyök pedig lehetővé teszik, hogy a gőzgép löket- és ütésszáma és így