45057. lajstromszámú szabadalom • Karburátor explóziós erőgépekhez

tengely az (5) centrifugális szabályozót működteti, mely a rúgóhatás alatt egyensúlyi helyzetében megtartott (6) esúszódarabot eltolja. A csúszódarab, melyben az említett profilált nyílás van kiképezve, a keresztmetszetet a kellő módon szabaddá teszi. A karburátor légbebocsátó nyílásának keresztmetszet szabályozására továbbá a Mtőszivattyú által szolgáltatott nyomóvizet is fölhasználhatjuk a (7) fémmanometer segélyével (3. ábra), mely a változó keresztmetszetű (9) nyílást elzáró (8) lemezt működteti. A föladat még úgy is megoldható, hogy a víz egyensúlyban álló dugattyúra hat, mely a megfelelő alakítású csúszodarabot működteti. A 4. és 5. ábrán oly karburátor van példaképen föltiintetve, melynél a (24) főbebocsátó nyílással egyidejűleg két (25 és 26) segédbebocsátó nyílás keresztmetszete is megváltozik. A 4. ábra a készülék nézete. az 5. ábra pedig függélyes metszete. A készüléknek változatlan fölszínű (10) tüzelőanyagtartálya a (11) vezeték útján a <(13) csavaranya segé yével magassági irányban beállítható (12) bebocsátó csőtoldattal közlekedik. A készülék mellső oldalán két (14, 15) vezeték van elrendezve, melyekben a (16) csúszódarab eltolható, mi mellett a {16) rész a villaalakú (18) végével ezen részt közrefogó (17) rúd útján a (20) hengerben eltolódó (19) dugattyúval áll összeköttetésben. A hűtővíz, melyet a hengerbe -a (21) csővezeték útján vezetünk és a (22) vezeték útján abból elvezetünk, a (19) dugattyúra nyomást gyakorol. ; A (21) bevezetőcső a szivattyúból való kilépés után a karburátorba ágazik el úgy, hogy a víz a karburátort fölmelegíti, mielőtt a (19) dugattyúhoz érne. A (22) elvezetőcső, mely a tartályba visszatér, a (23) •csappal van ellátva. A (16) csúszódarabban a föntebb kifejtett elv megvalósítására nyílás van kiképezve. E célból az egész szívó keresztmetszet három részre van osztva és pedig a függélyes falakkal biró (24) középső nyílásra, mely a (12) bebocsátó csőtoldat fölött van elrendezve és két szimmetrikus (25, 26) oldalnyílásra, melyeket megfelelő görbék határolnak. Az utóbb említett két nyílást a leírt módon empirikus úton kapjuk. A vékony fémből való (27) süveg és a csúszódarab egy része a (12) bebocsátó csőtoldat fölött szívókosarat alkot, melynek keresztmetszete a légbebocsátó nyílás keresztmetszetével változik. A karburáló kamra fenekére a (29 és 30) csavarok útján a (28) tömb van erősítve, mely a bebocsátó nyílást részben elzárja. A (16) csúszódarabbal összekötött (31) rúdra a (32) spirálrúgó van erősítve, mely egyrészt a (31) rúd Z-alakú (33) vezetőkarjához és másrészt a (31) rúdra csavarolt (34) csavaranyához támaszkodik, mellyel a (32) rúgó akként szabályozható, hogy a (16) csúszódarab a dugattyú hatása alatt a kívánt módon eltolódjék. Ez a szabályozás, mely közvetve a beszívott légáram sebességére hat, a bebocsátó csőtoldat szokásos szabályozását fölöslegessé teszi, ami által lehetővé válik, hogy ugyanazt a karburátort különböző teljesítményű gépekre gyorsan fölszerelhessük. Automobilmótoroknál a (23) csapot a kocsivezető működteti; a csap a (34) csavaranyától függetlenül a levegő nedvességtartalma és hőmérséklete szerint való szabályozást eszközli. Ez a szabályozás ugyancsak lehetővé teszi oly véletlen szabálytalanságok kiegyenlítődését, melyek a vízkevingés akadályoztatásából származnak. Ha a hűtővíz keringése teljesen megszűnik, a csúszódarab, minthogy ez esetben a (19) dugattyú legmélyebb helyzetében marad, a levegő számára csak igen kis nyílást nyit meg úgy, hogy a mótor járását lassítani vagy a motort megállítani kell. Ezáltal a mótor melegen járása elkerültetik. A légbebocsátó nyílás keresztmetszetváltozása, a (32) rúgó és a (23) csap elegendő tág határok között igen gyors szabályozást tesznek lehetővé. A (35) fojtószelep vagy más elzáró alkatrész lehetővé teszi, hogy a géphez vezető vezeték keresztmetszetét tetszés szerint változtassuk. A csúszódarab és a rúgó fölött alumíniumból való védőszekrény lehet elrendezve, hogy a meleg levegőt he vezetőcső elrendezése, valamint ezen részeknek