45014. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobilmótorok és más hasonló gépek forgattyútengereinek a géptokban golyóscsapágyakon való ágyazására
— 2 — lehűtjük, hogy anyaga Összehúzódjék, minek következtében az abroncs a tok csapágy tartóiban abszolút biztos módon rögzítve van. A belső futógyűrűket a (p) forgattyútengely (h) csapjain ugyanúgy rögzítjük, mint ahogy azt előbb a külső futógyürükre leírtuk. Mindegyik (h) csapot esetleg egy-egy (i) béléshüvellyel szereljük föl, mely két részből áll és egy (k) vállal van ellátva, és melynek külső átmérője valamivel nagyobb, mint a golyóscsapágy (j) belső futógyűrűjének belső átmérője. Ezt a belső futógyűrűt forró olajfürdőn előzetesen annyira fölhevítjük, hogy az (i) béléshüvelyt — miután azt a (h) csapon elhelyeztük — a (j) belső futógyűrűbe könnyen bedughassuk. Hogy a béléshüvely két fele a forgattyútengely két forgattyúja között biztosan be legyen fogva, az elhelyezésénél először is az egyik felet helyezzük el a csapnak a két forgattyú által szabadon hagyott felén, azután pedig 180°-kal elforgatjuk azt. Ezután a második felet helyezzük el ugyanott és az egész hüvelyt 90°-kal elforgatjuk. Mikor a belső futógyűrű lehűlt, a gyűrű összehúzódik és a béléshüvelyt a tengely (h) csapjára szorítja. A forgattyútengely gyűrűs csapágyának külső futógyűrűjét ugyancsak melegen való fölhúzással helyezzük el az abroncsban. Ebből a célból az (f) külső gyűrű külső átmérője valamivel nagyobb, mint a megfelelő (a) abroncs belső átmérője. A forgattyútengely t pedig a futógyűrűkkel együtt betoljuk a tokba, mikor ez az olajfürdőben annyira fölmelegedett, hogy a külső gyűrűket az abroncsba könnyen be lehet vezetni. Az ekkor használt olajfürdő hőmérséklete kisebb, mint az abroncsok fölhúzására használt (T) hőmérséklet. A lehűlés következtében föllépő összehúzódásnál az egyes (a) abroncsok a külső futógyűrűket szorosan befogják. Hogy ezt a megerősítést még megbizhatóbbá tegyük, a tokba (d) csavarokat lehet becsavarni, melyek az (a) abroncsok (e) furatain átnyúlnak és a csapágyak külső (f) futógyűrűinek megfelelő furataiba vagy (g) bevágásaiba fogódzanak. Ily módon a futógyűrűk elfordulása és eltolódása biztosan meg van gátolva. A tengelyt érő tengelyirányos lökéseket a tok belsejében (n) csavarok segélyével megerősített, esetleg több részből álló (m) ütközőiemezek fogják föl, végül a kellő elzárás biztosítására és az olajnak a szélső csapágyból való kifolyásának meggátlására alkalmas (o) tárcsák vannak elrendezve. Az (a) abroncsoknak gyors és kényelmes elhelyezésére szolgáló szerszám (5. és 6. ábra) egy (pj tengelyből áll, melyen az (a) abroncs befogadására (1. az 5. ábrán pontozva) egy (r) peremmel bíró (q) korong szolgál. Hogy ezt a korongot a (p) tengelyen eltolhassuk, a (q) korong egy csőalakú (s) hüvelyben végződik, melynek szabad végén a (p) tengely (v) csavarmeneteibe fogódzó (u) csavarház van forgathatóan ágyazva. Az (u) csavarház forgatására szolgáló részt két (t) és (w) ütköző fogja közre (5. ábra). Hogy az abroncsot a tok csapágytartóiban elhelyezhessük, az (a) abroncsot a (q) korong (r) karimájában helyezzük el (1. az 5. ábrán pontozva) úgy, hogy a (c) csapágytartó az (x, y) villa és a (q) korong között legyen befogva. Ha már most a korongot a villa felé eltoljuk, az (a) abroncsot a fölhevített (c) csapágytartóba szorítjuk és így ebben való rögzítését biztosítjuk. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés automobilmótorok és más hasonló gépek forgattyúteng elyeinek a géptokban, golyóscsapágyakon való ágyazására, azáltal jellemezve, hogy a golyóscsapágy két futógyűrűje közbeeső darabok közvetítésével van a csapágytartóban, illetve a forgattyútengely csapjain fölerősítve, és hogy a belső futógyűrű belső átmérője kisebb, mint a tengelycsap átmérője, illetve a tok csapágytartójánál belső átmérője kisebb, mint a közbekapcsolt darab külső átmérője és ennek belső átmérője kisebb, mint a
