45003. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű vasúti sorompók számára

Megjelent 1909. évi májtts hó 8-á

n. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45008. szám. V/a/2 OSZTÁLY. Hajtómű vasúti sorompók számára. K. K. PBIV. SÜDBAHN-GESELLSCHAFT CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1908 augusztus hó 3-ika. Jelen találmány tárgya vasúti sorompók számára szolgáló hajtómű, melynek célja az, hogy a sorompórudat úgy előcsöngetés közben nyitott helyzetben, mint zárt helyzetben is a sorompóállvánnyal jól összekösse, továbbá, hogy a sorompó zárása esetén a rudat az előcsöngető kerékkel összekapcsolja. A mellékelt rajzokon a jelen találmány tárgyát képező hajtómű egy példaképen vett foganatosítási alakja az 1. és 2. ábrán elülnézetben és keresztmetszetben, a 3. ábrán a sorompórúd nyitott helyzeténél, a 4. ábrán előcsöngetés közben, az 5. ábrán előcsöngetés után a sorompózárás kezdetén, a 6. ábrán a sorompórúd félig elzárt helyzeténél ós a 7. ábra a sorompó zárt helyzeténél van föl tüntet ve. Az (a) előesöngető kerék (1. és 2. ábrák) tengelyén lazán van elrendezve; a kerékbe a (b) orsó van erősítve, mely a (c) kapcsoló kerékbe kapaszkodik; a kerék azonkívül a (d) elreteszelő peremmel van ellátva, mely a kapcsoló, kereket vezeti, mielőtt azt a (b) orsó szabadon bocsátaná. A (c) kapcsoló kerék az (e) tengely segélyével az (f) záró szegmenssel mereven van összekötve és a sorompórúdra ható (g) kar körül forgathatóan van ágyazva. Az (f) záró szegmens az előcsöngető kerék tengelyével koncentrikus és a sorompó állványához erősített (h) záré perembe kapaszkodik, melynek két (1) és (2) oldalnyulványa a kapcsoló kerék meghosszabbított (e) tengelye segélyével a (g karnak mozgását határolja. A 3. ábrán a sorompórúdnak nyitott helyzetben való elreteszelése látható. Az (f) záró szegmens a (h) záró peremnek baloldali végét körülfogja, minek folytán a (g) kar és vele együtt a sorompórúd is rögzíttetik. A szegmensnek elfordulását a (c) kapcsoló kerékbe nyúló (d) elreteszelő perem akadályozza meg. Ha az (a) előcsöngető kereket az óramutató forgásának irányában forgatjuk, akkor körülbelül egy teljes fordulat után a (b) orsó a (c) kapcsoló kerékbe kapaszkodik, melyet ugyancsak az óramutató forgásának irányában egy foggal elmozgat úgy, hogy a 4. ábrában látható helyzetet foglal el Az (a) előcsöngető keréknek további elforgatása után a (b) orsó újból a (c) kapcsoló kerékbe kapaszkodik