44946. lajstromszámú szabadalom • Dörzshajtómű, főleg mótorjárművek számára

— 3 — nagyobb sebességnél közvetlenül kapcsolódik a vele egyvonalba fekvő (16) átviteli tengellyel, melyet a többi sebességi fokozatoknál a (3) dörzskúp hoz forgásba. 2. Az 1. igénypont szerinti dörzshajtóműnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a (16) átviteli tengelynek egyrészt az (1) tengellyel, másrészt a (3) dörzskúp által hajtott (18) fogaskerékkel való kapcsolására (1., 2. ábra) egy (15) közbenső kapcsolú szolgál mely a (3) dörzskúp által hajtott (6) fogaskereket egy (17) rúgó és egy (12, 13) emeltyűszerkezet segélyével a (16) átviteli tengellyel kapcsolva tartja, de a (9, 12, 13) rudazat segélyével önműködőlég átkapcsolja, azon esetben, ha az (5) dörzskerék a legnagyobb sebességnek megfelelő helyzetbe jutott s emellett a közbenső kapcsoló a kapcsolandó (15', 15") részektől oly távolságban van elrendezve, hogy azoknak egyike az átkapcsolás alkalmával már bekapcsolódik, mielőtt a másik kikapcsolódott volna, azon célból, hogy a hajtómű üresen való járása elkerültessék. 3. Az 1. igénypont szerinti dörzshajtómíínek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a (3) dörzskúp el nem forgathatólag, de eltolhatóan van elrendezve egy (4) tengelyen, mely egy lánchajtómű révén a futókerekek tengelyével áll összeköttetésben és a legnagyobb sebességnél a rajta megerősített (18) fogaskerék közvetítésével a (23) fogaskerék által hajtatik, melynek tengelye ugyanaz, mint az üres kúpé s azzal kapcsolódik. 4. Az 1. és 2. igénypontok szerinti dörzshajtómíínek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a (3) kúp eltolását a (19) emeltyű eszközli, melynek a dörzskúpon lévő támadási pont ellentett oldalain fekvő s az emeltyűtengelyre merőleges két hasítékán a szilárd (20, 21) csapok áthatolnak úgy, hogy ezen (19) emeltyűt az (5) dörzskerék eltolásánál az ütközőkkel ellátott (10') rúd a csapok egyike vagy másika körül elforgatja. (3 rajzlap melléklettel.) ,».LLA8 •ALLZVLMT T&BRA8ÍO M TQMDLJT BODJ