44939. lajstromszámú szabadalom • Kotró gyanánt és használható hydraulikus mótor

- d -hassuk, a tengely (b2) magját, vagy ászár- | nyakat, vagy más részeit üregesen képezhetjük ki és az üregeket a fajsúly változ^ tatása céljából több-kevesebb vízzel tölthetjük. A mótor forgását a legkülönbözőbb célokra, pl. egy (dl) ladikra szerelt (3. ábra) vagy vízzáró (d2) burkolatban a víz fenekére sülyeszitett (d) dinamógép hajtására használhatjuk. Ha a mótor által kifejtett erőt nagyobb távolságra kell vezetni, erre a célra előnyösen egy íúszótengelyt alkalmazhatunk, hegy a csapágyak elkerülhetők legyenek. Ha ez a tengely (áramló vízben úszik, ezen is lehet csavarmeneteket kiképezni, hogy a tengelyt az áramló víz forgassa. Ily viszonyok között a tengely nem csak nem okoz, erőveszteségeket, hanem maga is szolgáltat bizonyos erőt. Ezenkívül ily esetben a tengely keresztmetszete is kisebb lehet, mert az erőátvitelre a csavarmeneteket is hasznosíthatjuk. Ez az elrendezés sematikusan a 27. ábrán látható, hol egy, a folyó' fenekén, a folyóvízben vagy fölszinén elrendezett (f) mótorcsavar látható, melyet az (fl) tengely köt össze az (f2) úszótengellyel. Az úszótengely igen hosszú és számos Cardanus-féle csuklóval van ellátva. A motort továbbá a kotrógépek hajtására- is használhatjuk, annyival inkább, mert maga a mótor is alkalmazható kotrógép gyanánt. így pl. a 6. ábrán egy úszó mótor látható, mely a fenéken fekvő (g) kotrót működteti. A csavar és a vízfolyás által mozgatott föld vagy hordalék a meder egy tetszőleges pontjára szállítható, vagy egy (gl) emelőszerkezetre, mely azt egy hajóra vagy a partra szállítja. A mótor vége megfelelően le van horgonyozva. A 7. ábrán a föntebbihez, hasonló foganatosítási alak látható, hol a kikotort hordalékot egyszerűen ia kotró szállítja tovább. Bármiként, hasznosítsuk is a mótor által fejlesztett erőt, a mótor ágyazására csapágyak és a csavar vezetésére burkolatok sohasem szükségesek, a mótor egyszerűen az áramló yízben van elhelyezve és mozgatható kapcsolatok útján hajtja a vele összekötött gépeket. Ebből az is következik, hogy a motort valamely hajóra is szerelhetjük és evvel együtt a folyó medrében a viszonyoknak megfelelően eltolhatjuk. A mótor ereje határolva nincs, amenynyiben hossza teljesen tetszőleges lehet. Ezenkívül a csavar átmérőjét is tetszőleges nagyra választhatjuk, amennyiben a gép maga is vághat magának a víz színének és a csavar átmérőjének megfelelő átmérőjű csatornát. Ha a motort kotró gyanánt alkalmazzuk, mint az a 6. és 7. ábrán látható, az egyes elemeket a motoroknál alkalmazott csuklókhoz hasonló csuklók segélyével kötjük össze egymással. A folyó víz, áramlási irányával párhuzamosan, vagy evvel bizonyos szög alatt beállított kotrót az egyik parttól a másik felé, és az áramlás irányában föl- és lefelé el kell tolni. Erre a célra magát |a berendezés (hajtó erejét hasznosíthatjuk. Ebből a célból a kotrót hátsó végén egy hajóhoz kötjük, jmelyet kötéldobra föltekercselődő kötelek horgonyoznak le a folyó két partján. A kötéldobokat maga a kotró hajthatja, valamely megfelelő áttevés útján, mely a kötéldobot az egyik vagy másik irányban indítja forgásnak és így a hajót- és magát a kotrót is az, egyik vagy másik part felé mozgatja. A kotró sebességét megfelelő áttevés kellő mértékben meglassítva viszi át a kötéldobra úgy, hogy a hajó és evvel a kotró is kellő lassúsággal mozdul el az egyik vagy másik part felé. A mozgás kormányzására bármekkora legyen is a kotró által kifejtett erő, egyetlen ember elégséges, ki csupán a forgásirányt változtató és a forgássebességet kisebbítő áttevést kezeli. A csatolt rajz 28. ábráján ennek az elrendezésnek egy foganatosítási alakját ábrázoltam. A (g) kotrócsavar az (e) hajó hátsó végéhez van kapcsolva, melyet a (q3, q4) kötéhlobokra föltekercselődő (ql, q2) kötelek kötnek össze két fix ponttal. A kö-