44921. lajstromszámú szabadalom • Gép hajtószíjaknak varrószíjjal való varrására

tetik, ezen utóbbin elrendezett (24) orral együtt. A (23) csapszögben vezettetik (54) réssel és (53) pecekkel a (25) csapszög, melynek fejrészén (26) rés van elrendezve. A (17) csúszódarabra (27) szögemeltyű van forgathatóan erősítve, mely rövid karjával a (28) vonórúd révén szilárdan össze van kötve a (21) keresztdarabbal. A (27) szögemeltyűnek hosszabb karja (29) körül forgathatóan ágyazott (30) emeltyütoldatot hord, melyet a (31) rúgó a (32) ütközőpecekhez húz és amely alsó végével a (26) résbe nyúlik. A gépállványon illetve a gépállványnak azon részén (4. ábra), melyben a (17) illetve (18) csúszódarab vezettetik, van elrendezve a (33) vonórúgó behatása alatt álló (34) emeltyű (6. ábra), melynek kilengését a (35) ütközőpecek határolja. Egy másik, pontozva jelzett helyzetében ezen (34) emeltyű a (36) fallal együtt egy, részben ferde síkot képez, mely vezeték gyanánt szolgál a (25) csapszögön (5. és 8. ábra) elrendezett (37) görgő számára. A (17,18)csúszódarabok mozgásirányának önműködő megváltozása és a varrótűk kicserélése már most a következő módon megy végbe. Amint már fönt említettük, a csúszódarabokat, melyek a tütartóberendezést hordják, a (2, 3) orsók, közvetve pedig egy fordíto hajtómű tartják mozgásban (1. ábra). Ha a varrótű az alsó (18) csúszódarabban tartatik, akkor az a befejezett fölfelé mozgás után átszúrja a munkadarabot (bajtószíjat). Ezzel egyidőben a fölső (17) csúszódarab is befejezte lefelé való mozgását. A csúszódarabok összetalálkozásánál beiép a tű fölfelé irányuló hegyével a (17) csúszódarabba és itt megtartatik. A csúszódarabok ismét ezétmennek és a varrószíj a munkadarab által fölfelé húzatik. Mihelyt a (17) csúszódarab a varrószíj hosszának megfelelő útat megtett úgy, hogy a varrószíj feszülni kezd, a (20) csapszög, legyőzvén az alkalmazott varrószíj feszűlési maximumának megfelelően beállított (38) nyomórúgót, kilép a csúszódarabból és az utóbbin elrendezett (39) szögemeltyűt a (40) menesztőpecek segélyével kilengeti. A (39) szögemeltyű egyik szárára (41) toldat van csuklósan ráerősítve, mely (42) rúgó által állandóan a (43) ütközőpecekhez húzatik. A (41) szártoldattal csuklósan össze van kapcsolva a (44) tolókilincs és ez utóbbi a (39) szögemeltyű kilengése folytán a fogazott (45) rúdhoz szoríttatik. A varrószíj további feszülésénél illetve a (17) csúszódarabnak további fölfelé meneténél a (45) fogasrúd kissé fölfelé mozog és ezáltal a (46) szögemeltyű, a (47) sín és a kétkarú (48) kiiktató emeltyű befolyásoltatik; a fordító hajtómű átkapcsoltatik és ugyanabban a pillanatban a két csúszódarab fölcseréli mozgási irányát és egymáshoz ismét közeledik. A (20) csapszöget az átváltás pillanatában a (38) rúgó ismét visszahúzza a csúszódarabra. A munkadarab azután fölülről lefelé átszúratik és a leírt folyamat most az alsó (18) csúszódarabbal megy végbe, melynek (44) tolókilincse az alsó (49) fogasrudat, az (50) szögemeltyűt, az (51) sínt és végül az (52) kiiktató emeltyűt mozgatja. Ugyancsak a yarrószij megfeszülésénél illetve a (20) csapszögnek a (17) vagy (18) csúszódarab egyikéből való kilépésénél a csúszódarabon fekvő (27) szögemeltyű is kilengésbe hozatik a (28) vonórúd által és a (25) csapszög egy darabba kihúzatik az üreges (23) csapszögből, mindaddig míg az (53) pecek az (54) résben végső helyzetét elérte (5., 6. és 8. ábra). Röviddel az egymáshoz ismét közeledő csúszódarabok összetalálkozása előtt a (25) csapszög (37) görgője, lecsúszik a (34) emeltyűn és ezt a (33) vonórúgó legyőzése mellett a (36) falhoz szorítja, mire azután ezen (34) emeltyűről a (36) fal (55) fölületére megy át és emellett a (25) csapszöget a (23) üreges csapszöggel együtt a (22) rúgó nyomása ellenében a (21) keresztdarabból annyira kitolja, míg a (24) orr a (19) tűből ki nem lép. Mialatt a (19) tűt a szemben lévő csúszódarab (21) keresztdarabja a végbement beszúrás után fölvette, a tű előbbi helyéből szabaon kiléphet. A tűnek ezen kicserélése után a (37) görgő is lecsúszik a (36) falról