44707. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fölépítményi szerkezet

kinyomásával szemben nagyobb ellenállást nyújt, mert ezen alakjuknál fogva az aljak a kavicságyban úgy fekszenek, mint a fecskefarkú fakötéseknél egyik farész a másikban. Azon célból, hogy a talpfának megfúrását a sínleerősítésnél mellőzhessük, ezen leerősítés. az alábbiak szerint történik. Az aljazatra a síntalpak alá a 6. és 7. ábrában feltüntetett (d) alátétlemezeket helyezzük el. Az alátétlemezek két (f) bordával bírnak, melyek a lemezek összes sarkain (1, 2, 3, 4) le vannak vágva. A sínek megerősítése ezen 1—4 sarkon a következő módon történik. Mint az 1., 2., 4. és 5. ábrából látható, a síntalpat 4—4 darab (g) és^ 4—4 darab (gi) szöglemez fogja le, mely szöglemezek, valamint az alsó (v) lemezek közrefogják az (a) vasvázat. A (g) szöglemezek szögecsekkel, a (gi) szöglemezek pedig csavarokkal erősítvék a vasvázhoz. A (g) és (gj szöglemezek elmozdulásának meg:gátlása végett még az.(l) lemezek vannak a vasvázra szögecselve. A (g) és (GJ szöglemezek az ívekben alkalmazandó nyombővülés elérése végett különböző hosszúsággal bírnak. A sinek megerősítése az alátétlemezek sarkain, illetve az aljzat szélein azon előnnyel bír, hogy a csavarok, illetve szögecsek igénybevétele kisebb, mint az eddig szokásos sínleerősítéseknél, ahol a csavarok, szögek vagy csavárszögek az aljazatok közepén vagy középső részein alkalmaztatnak. Ugyanis a sinek, mint folytatólagos tartók, a támaszként szereplő aljak közt behajlanak a vonatok alatt, az aljakon pedig fölhajlanak. Ezen folhajlás, mint az aljak és sinek közötti kapcsolásra szétbontólag ható erő nyilvánúl. A sinek ezen folliajlása az aljak közepén a legnagyobb, a ! széleken pedig a legkisebb. Ha tehát itt alkalmazzuk a megerősítésit, akkor a bontó erő is legkisebb lesz. A fönt leírt fölépítményi szerkezet azon előnnyel is bír, hogy a sínvándorlás megakadályozása céljából az aljzatok könnyen összeköthetők, sem sínt, sem aljzatot gyöngíteni nem kell; az összekötést a 8. ábra mutatja, ahol az összekötő vasak (s)-sel vannak megjelölve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti fölépítményi szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a (b) talpfadarabokat két X-alakú coagruens (a) vassal fogjuk közre, miáltal a sínnek a talphoz való merősítésénél a talpfa megfúrása elkerülhető. 2. Az 1, pontban jellemzett (b) talpfadaraboknak és (a) vasváznak kiképzése ékalakúvá azon célból, hogy a hasznáihatlanná vált talpfadarabok — a kavicságy megbolygatása nélkül — könnyen kicserélhetők legyenek ós hogy a szerkezet a vágánynak oldalt való kinyomásával szemben nagyobb ellenállást nyújtson. 3. Az 1. és 2. pontban jellemzett fölépítményi aljazatnál a sineknek leerősítésére szolgáló, a 4 sarkában levágott bordával biró (d) alátétlemez, melynél a 4 sarkon a borda azon célból van levágva, hogy a leerősítő (g) és (gx

) szöglemezek a sín talpát közvetlenül foghassák körül és egyúttal az alátétlemez elcsúszását megakadályozzák. 4. Az 1—3. pontban jellemzett fölépítmén^ynél a (g) és (gj szöglemezeknek és az alsó (v) lemezeknek alkalmazása az (a) vasakon azon célból, hogy az (a) vasak a sinek leerősítésére szolgáló csavarok és szögecsek körül megfelelő erősítést nyerjenek. fl rajzlap melléklettel.) »4UAS RÉSZVÉNY rÁRSASÁn NVOMDÁJA 6U0APBSTF*