44459. lajstromszámú szabadalom • Gép tárgyaknak pépből, különösen rongypépből való előállítására

(105) fogas tárcsával (2. ábra) van ellátva, mely a főtengelyre ékelt (106) fogas tárcsával működik együtt. A (106 és 105) fogas tárcsákat a (107) toló rúd hozza kapcsolatba, melynek vége a rúgó hatása alatt álló (108) emeltyű végével van összekötve; ezen emeltyű a vezérlő tömb (109) karjának hatása alá Jut, valahányszor e tömb a (b) nyíl irányában mozog el. Mikor a vezértömb az ellenkező irányban jár, a (110) rúgó a (108) emeltyűt normális állásába húzza vissza, minek folytán a fogas kapcsolás fölbontatik, és a (102) kerék, valamint a (3) tömb, 90 fokkal való elforgás után, nyugalomba jut. Mialatt a (3) tömb 90 fokkal forog el, a fölvevő elemeket hordó (B) keret az utóbbinak egyik oldalrészére erősített (111) és az ezzel kapcsolódó (103) fogaskerék segélyével félfordulattal forgattatik el (1. ábra). A (82) excenter, mely az (1) pépvíztartályt a (3) tömb felé mozgatja, miként említtetett, a (83) tengelyre van szerelve, melynek jobboldali végére a főtengelyre lazán szerelt (113) kerékkel kapcsolódó (112)kerék van erősítve. A (113) kerék a (114) fogas tárcsával (2. ábra) van ellátva, mely a főtengelyre ékelt (115) fogas tárcaával, a (116) emeltyűhez erősített (117) toló rúd segélyével oldható fogaskapcsolást képez, mely arra szolgál, hogy valahányszor a (3) tömb egy negyedfordulatot végez, a péptartály egyszer lefelé mozgattassák és megemeltessék, azaz a gépnek egy működési periódusa alatt két izbenkell ezen fogas kapcsolást zárni. Ezen célból a (117) toló rúd a (118a) és a (119a) szögemeltyűk révén a (118 és 119) rudakkal áll összeköttetésben, mely utóbbiak végükön a (Ü) vezérlő törrlön kiképzett (120) törtvonalú horonyban járó görgőket hordanak. A (C) vezérlő pmb két (121 és 122) mozgatható ütközővel (16. ábra) van ellátva, melyeknek alsó fölülebei a (120) horonynak egy részét alkotják, fölső végük pedig a vezérlő tömbre csuklósan erősített (123, 123) emeltyűvel van összekötve. Mikor a vezérlő tömb az (a) ,pyíl irányában jár (2. ábra), a (122) ütköző megemeltetik, a (121) ütköző pedig lenyomatik úgy, hogy a (118) rúdnak görgője behatolhat a (120) horonynak jobboldali végébe. Ezen horony akként van kiképezve, hogy a (118) rudat leszorítja, minek folytán a (115) fogas tárcsa a (113) kerékkel kapcsolatba jut, a (83) tengely (1. ábra) félfordulatot végez, az (1) péptartály tehát lefelé mozog és a (3) tömbbel kapcsolódik. A (120) horony továbbá a (118) rúdnak (2. ábra) a normális állásba való visszahelyezését is eszközli úgy, hogy a fogas kapcsolás oldatik és a (113) fogaskerék megáll. Mikor azután a (118) rúd görgője a (121) ütközővel (16. ábra) jut érintkezésbe, az ezen utóbbit megemeli, a (122) ütköző tehát leszoríttatik, minek folytán a (120) horonynak jobb oldali vége elzáratik, míg a baloldali vége szabadon marad (2. ábra). Mindkét említett ütköző a (124) rézsútos fölületű toldattal van ellátva (16. ábra); mikor a vezérlő tömb az (a) nyíl irányában mozog el, a (122) ütközőnek rézsútos toldata (119) rúd görgőjéhez ütődik. Mindazonáltal a (119) rúd nem szoríttatik le, mert az két, egymással csuklós pánt segélyével összekötött részből akként van kiképezve, hogy a fölső rész utána enged és a (122) ütközőn elmozog anélkül, hogy a (115) fogas tárcsa (2. ábra) eltolatnék. A (119) rúd fölső részét egy leme'-a-úgó tolja vissza normális helyzetébe, mely rúgó a rúdnak alsó részére van erősítve és annak fölső mozgatható részére támaszkodik. A gép működési periódusának második felében, amikor is a vezérlő tömb a (b) nyíl irányában mozog el (2. ábra), a (119) rúdnak görgője a (120) horonynak baloldali végébe hatol, minek folytán a (119) rúd leszór íttatik, a (115) fogas tárcsa kapcsolódik a (113) kerékkel, a (83) tengely tehát további félfordulatot végezvén, az (1) péptartály megemeltetik. Mikor azután a (119) rúd görgője a (122) ütközővel jut érintkezésbe, az utóbbi megemeltetik és ennek megfelelően a (121) ütköző lesaoríttatik úgy, hogy az utóbbinak (124) rézsútos toldata a (118) rúd görgőjéhez