44136. lajstromszámú szabadalom • Vezérlő szerkezet nyomólevegővel, vagy más nyomóközeggel működő kalapács vagy egyéb szerszám számára

rímek fekszik neki. Az (e) ház és a (g) fogantyú egymásra ütköző föliiletei (i,j) gyűrű hornyokkal vannak ellátva, mimellett az (i) horony állandóan nagy nyomású levegőt kap, míg a (j) horony levegője kis nyomás alatt áll. A nyomólevegő a szerszámba egy, vagy több tartányból két csövön át vezettetik, melyek (k és m)-nél (3. ábra) a szerszámhoz vannak erősítve, mimellett a levegő hozzávezetése az (n, o) kettős szelep által szabályoztatik, mely szelep a (p) orsón ül. Az (n. o) kettős szelep ülőkéi egy kúposán kiképezett (pl) házban vannak elrendezve. A (p) orsó egy (q) emeltyű segélyével moz-gattatik, mely (ql-)-nél csuklósán van a (g) fogantyún megerősítve és a (q2) nyúlványával egy másik (r) emeltyűre fekszik. Utóbbi a (p) szeleporsón lévő (s) dugattyúval érintkezésben áll. mimellett ez a dugattyú a (pl) ház (sl) hengeres terében csúsztatható. A kis nyomás alatt álló levegő a nyomólégíartányból a (t) csatornába vezettetik, honnan az (s) dugattyú mellső oldala félé az (sl) kamarába jut. A nagy nyomású levegő a tartányból másik csövön át az (u) csatornához vezettetik és az (ul) csatorna nyílásán át az (n) szelep mellső oldalán lévő (ni) térbe kerül. A nyomólégszerszámnak működésbe hozatalára a (p) szeleporsó a (q) emeltyű által betolatik és az (n, o) szelepek ülőkéjükről fölemeltetnek, miáltal egyrészt az alacsony nyomású levegő az (sl) kamarából a (v) csatornán (3. ábra) és a (vl) furaton (2. ábra) át a (j) horonyba, másrészt a nagy nyomású levegő az (ni) térből a (w) csatornán keresztül az (i) gyűrűshoronyba jut. Az (n, o) szelepek ülőkéikre egy (n'2) rúgó által szoríttatnak, mimellett -az-(nl) térben lévő—nagy nyomású levegő is támogatja a szelepeknek ülőkéikre való szorítását.

Az (x) elosztószelep szabadon mozoghat az (e) szelepházban és két különböző átmérőjű részből áll. A szelep a nagyobbik átmérőjű részében az (xl) gyűrűhoronnyal, továbbá az (x2) horonnyal bír, melyen át a kipuffogó levegő az (x3) lyukon keresztül a szelep belsejében lévő (x4) űrös térbe vezettetik úgy, hogy ez a kipuffogó levegő az (y)

csatornán keresztül a szabadba juthat. Az (x) szelep kisebbik átmérőjű része hátsó végén az (xö) gyűrűhoronnyal van ellátva. Az. (x) eíosztószelepnek kisebbik (s2) nyomófölülete állandóan nyomólevegőnek és pedig célszerűen nagy nyomású levegőnek behatása alatt áll. Ez a nyomólevegő az (s2) kisebbik fölületre az (i) hornyon és a szelepház (2) furatán át jut, miáltal az (x) szelep az 1. ábrán látható helyzetébe nyomatik, ha az ütődugattyú befelé haladó löketének körülbelül végén van. A (b) ütődugattyúnak ezen hátsó állásánál, mikor az (x) elosztószelep az 1. ábrán látható helyzetét-foglalja el, a (2) fúraton és a (3) gyűrűhornyon keresztül nagy nyomású levegő vezettetik a (4) horonyba és innen egy. vagy több (6) fúraton és a (d) lemeznek ezekkel összeeső (7) lyukain keresztül a dugattyú mögé vezettessék. Ezáltal az ütődugattyú előre mozog, miközben a (b) dugattyú mellső oldalán lévő levegő egy vagy több (8) csatornán keresztül és a (14a) nyíláson át kipufog. Ezeknek a (8) csatornáknak hátsó végeit az (x) elosztószelep nem fedi el úgy, hogy a levegő akadálytalanul kerülhet az (y) csatornán át a szabadba. Ha az ütődugattyú előrehaladását körülbelül befejezte, akkor azt a nyomólevegőt, melyet ezen munkalöketnél alkalmaztunk, égj (9) csatornán át vezetjük, mely csatorna az ütődugattyú előremozgása által az (x) szelepnek (xl) hornyával összeköttetésbe hozatott. Innen a levegő egy (10) független csatornán át az (x) szelepnek a (11) nagyobbik nyomófölületére jut és továbbá egy (12) fúrathoz is, miáltal lehetővé van téve, hogy az (x) elosztószelep a kisebbik nyomófölületére állandóan gyakorolt nyomás dacára, a 2-ik ábrán föltüntetett helyzetébe visszamozoghasson. Ezáltal az (a) henger hátsó vége megnyíttatik és a levegő a (d) lemeznek (7) lyukain, az (e) szelepháznak (6) csatornáin és az (x2) hornyon és végül az (x3) lyukakon keresztül a szelepnek (x4) űrös terébe vezethető, miáltal ennek a levegőnek a szabadba való kiáramlása lehetővé van téve. A kis nyomású levegő a (j) horonyból a (13) csatornán át a szelep végén lévő