44117. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés koksznak oltására és továbbítására
— 5 -relve. A (75) ellensúlyt célszerűen az alul zárt (86) csőben (1. ábra) vezetjük, melynek fenekére az, ellensúllyal való ütközésekor lökhárító gyanánt ható (87) rúgó van szerelve. Mihelyt a kemence ajtaját a (26) motor segélyével kinyitottuk, a (75) ellensúlynak hatása önműködően jut érvényre, minek folytán a kemenceajtó teljesen kinyílik és a vonalkázottan föltüntetett helyzetbe jut (1. ábra). Az ajtót azáltal zárjuk ismét, hogy a (84) emelőszerkezet segélyével a (75) ellensúlyt fölhúzzuk, mire az ajtót a (26) motor segélyével teljesen elzárjuk. Mihelyt a koksznak úgy külső rétegeit, mint az, oltó teknőnek elforgatása vagy billentése révén belsejét is eloltottuk, a teknőnek további elforgatása vagy billentése segélyével a kokszot a kemence mentén a kocsi útirányában, a kocsi alatt elrendezett (88) kokszverembe vezetjük. Hogy a koksznak ezen továbbítása folyamán a hajtószerkezetet lehetőleg elkerüljük, a koksz,verem és az oltó teknő közé a (89) csúsztató (2. ábra) van becsatolva, mely a kokszverembe sülyeszthető és az állványba visszahúzható. Ekként egyrészt elkerüljük a koksznak a csúsztatóról a kokszverembe való hullását a fölhalmozott koksznak bármily magassága mellett, másrészt pedig az egész szerkezetnek akadálytalan visszahaladását tesszük lehetővé. Az említett célból a (89) csúsztatót két, a teknő alatt a járható állványra erősített rézsútosan lefelé irányuló (90) sínen (2. ábra) vezetjük végig, fölső végén pedig két (91) fogasrúddal akként hozzuk csuklós összeköttetésbe, hogy a csúsztatót a fogasrudakkal kapcsolódó (92) fogaskerekeket hajtó (93) motor segélyével megemelhetjük vagy sülyeszthetjük. A (89) csúsztató célszerűen a (94) görgők segélyével jár a (90) vezető síneken, mely görgők az 1. és 2. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a csusztatónak fenekére vannak szerelve, míg a 3. és 4. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál ; a (89) csúsztató a (95) görgőre van fölfüggesztve. A járható állványnak továbbítását a kocsin elrendezett vezető állványról a (96J motor (1. ábra) segélyével végezzük el, tehát az összes gázosító kamráknak kiürítéséhez és a koksz eloltásához, továbbá a koksznak a gázosító kamrákból a kokszverembe való továbbításához szükséges összes teendőket egyetlen egy helyről egyetlenegy munkás végezheti el. A berendezésnek a 3. és 4. ábrában föltüntetett foganatosítási alakja az 1. és 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaktól lényegben véve csak az oltó teknőnek alakításában különbözik, amennyiben az oltó teknő a fölül nyitott és a (3) állványban (4. ábra) a (97) vízszintes tengely körül forgathatóan ágyazott (98) billenő edény gyanánt, ennek a billentő szerkezetben fekvő (99) oldalfala pedig rézsútosan van kiképezve. A (98) billenő teknő (3. ábra) a fenekére erősített (100) fülek segélyével a (97) tengelyre, ez pedig a (3) járható állványban elrendezett (101) bakokra van ágyazva. A (100) fülekre a (102) fogas szegmensek (4. ábra) vannak erősítve, melyek a (3) állványra szerelt (105) motor által hajtott és a (103) tengelyre ékelt (104) fogaskerekekkel kapcsolódnak. A (98) billenő teknő teljesen kibillentett helyzeté! ben vonalkázva van föltüntetve. A koksz- i halmaznak biztos buktatása céljából a teknő| nek fenekére az előbb részletezett foganatosítási alakhoz hasonlóan a (106) bordák vannak fölerősítve. A teknő, fenekén, itt is el van látva a (108) csövekkel (3. ábra) közlekedő (107) nyílásokkal oly célból, hogy alulról is bocsáthassunk vizet a kokszra. A (108) csövek a (109) kapcsoló csodarabok révén a (97) tengelynek egyik végére alkalmazott (110) furattal állanak összeköttetésben, mely a (111) tömítő szelence segélyével a (8) készlettartályba torkoló, helytálló (112) vezetékkel van forgathatóan és tömítetten összekötve. A kokszlepénynek fölülről történő meg-
