43980. lajstromszámú szabadalom • Hajópropeller

. Megjelent 19Q9. évi január hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43980. szám. XVib. OSZTÁLY. Hajópropeller. CARDOSA GI0VANNI MAGÁNZÓ GENOVÁBAN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 12-ike. Találmányom tárgya egy hajópropeller, mely az ismert hajócsavaroktól annyiban tér el, hogy a lapátok sík fölületek és különlegesen alakított görbe vonalak által vannak határolva. Ennek következtében eme propeller hatásfoka az ismert hajócsavarokénál jobb. A csatolt rajz, az 1. ábráján a propeller fölülnézetben, a 2. ábráján pedig elölnézetben látható; ez utóbbi ábrán azonban csak az egyik szárny van ábrázolva, a 3. ábra a 2. ábrához hasonló nézet, azonban a propellert az X—X tengely körül oly módon forgattuk el, hogy a szárny síkja a képsíkkal párhuzamos legyen. A propeller (a) agyán előnyösen négy fix vagy leszerelhető szárny van alkalmazva, a szárnyak helyzetét pedig oly sík határozza meg, mely az agy közepén megy át és a tengellyel (,S) = 45°-os szöget képez. Ez a sík az agy fölületét a (k) ívben metszi. A (k) ív egy (f) pontján át a síkban egy (g) egyenest húzunk, mely az agy tengelyére merőleges, a szárny síkjában pedig egy másik (h) egyenest húzunk, mely a (g) egyenessel (a) = 45°-os szöget képez (3. ábra). Elölnézetben a (h) egyenes (2. ábra) a (h') helyzetben látható hajlás szöge (y)=36°-os (16'). Ha már mosta (h) egyenest tekintjük a szárny alkotójának és azt a szárny síkjában önmagával párhuzamosan eltoljuk, a szárnyat és körvonalait rajzoljuk föl. Az 1. ábra szerint az elrendezés olyan, hogy a két (c és d) szárny a képsíkra merőleges. A szárnyak kerületét egymással és a (h) egyenessel párhuzamos (m, n) egyenesek, továbbá a (p) görbe határolja, mely pl. a tengelyből leírt körív lehet. A 3. ábra szerint a (p) ívet oly görbe képezi, melynek középpontja az agy tengelyébe esik. A (p) ívnek a szárny tengelyére merőleges képsíkon rajzolt vetületében az (s) pont van-legtávolabb a tengely középvonalától. Tehát, ha az 1. ábrán látható propellert egy azt burkoló oly körhengerbe dugjuk, melynek sugara az (s) pontnak a tengely középvonalától való távolságával egyenlő, csakis a propellernek négy, az (a) pontoknak megfelelő csúcsa fogja a propallert burkoló hengert érinteni. Ennek következtében az (s) pont adja meg azt a sugarat, mely szerint a propellerszárny görbe határvonalát megválasztani kell, miközben az (s) csúcsnál alkalmazott tompítókör sugarát is figyelembe kell venni. A szárny (m, n) oldalainak helyzete akként vannak megválasztva, hogy a száfny széles-