43957. lajstromszámú szabadalom • Nyomószivattyúberendezés gázok számára

tétlenül szükséges, hogy ezen hőelosztás pontosan betartassék. A 7. ábrán a találmány értelmében szerkesztett oly nyomószivattyúberendezés van föltüntetve, melynél az elrendezés a megfordított és a henger alsó részét a célszerűen a nyomó vezetékből táplált (60) lángzók fűtik, míg a henger fölső része hűttetik. A szivattyúmembrán a kiszorító henger fölött van elrendezve és a már leírthoz hasonló rugalmas kapcsolás a lángzó (61) alaplemezén van átvezetve. A kiszorító egyensúlyát a (t) súly tartja fönn. A súly vezetékekben mozog és a (62) rúdra van erősítve, melynek végéhez a (p) lánc- | kereken át a kiszorító rúdjához vezetett (l) j lánc csatlakozik. A berendezéshez megfelelő támaszok és lábak tartoznak, melyek a függélyes helyzetet föntartják. Ha nyomó levegő szállíttatik, az petróleumgőzök vagy más porlasztott folyadék fölvétele mellett világító vagy fűtési célokra a kőszéngázhoz hasonló mértékben fölhasználható. A készülék továbbá egy karburátorból levegőt is szívhat és a keveréket nyomás alatt a vezetékben eloszthatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Nyomószivattyúberendezés, mely dugatytyús szivattyúból és oly hőlégmótorból áll, melynél egy kiszorító a levegőt fölváltva, a hengernek kívülről hevített ós hűtött részeibe szorítja, azáltal jellemezve, hogy a mótorhenger egyik vége a hajlékony elemek útján a szivattyúval összekötött membránnal van ellátva, továbbá, hogy a' mótor munkalöketét a hengerben létesített vákuum eszközli, végül, hogy a mótorhengerben lévő kiszorító rugalmas kapcsolás útján a motornak nyomásváltozásnak kitett részéről hozatik működésbe. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kiszorító fölső vége kiegyenlítő berendezés közbeiktatásával hajlékony eleinek útján egy ellensúllyal van összekötve, ami által a kiszorító föl- és lehaladása támogattatik. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés fogariatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kiegyenlítő berendezés az (f) cső útján a mótorhenger belsejével közlekedő (i) kamrából áll, melynek (j) membránja a (c, k, m, n) rudazat útján öszszeköttetésben áll a (q) fogaskerékkel, melynek (s) vonó rúgója a (p) lánckerék (o) tengelyén van megerősítve és mely (q) fogaskerék a (t) ellensúly (p) fogaskerekével egy tengelyre erősített és vele kényszerkapcsolásban álló (r) kerékkel kapcsolódik. 4. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kiegyenlítő berendezés a (23, 26) rudazat útján a mótorhenger membránjával összeköttetésben álló (35) lánckerékből, a lánckerék (42) tengelyére erősített és a (33, 39) órarugókkal ellátott (34, 38) tokokból, valamint a (42) tengely mozgását az (54, 55) rudazat, útján a (t) ellensúlyra átvivő (41, 43) homlokkerekekből áll. 5. Az 1 — 4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mótor és szivattyú között lévő hajlékony kapcsolat a mótorhenger membránjára erősített (2) alkatrészből áll. mely az (y) keresztgerendával a (3, 4) csuklós emelőpárok által van összekötve, mely emelőpárok középső forgási pontjai a (6) rudak és az ezek (7) vezetékeiben mozgó (8) pecek útján a szivattyúmembrán (z) hajtó emelőjéhez és (9) keresztfejéhez vannak erősítve úgy, hogy a szívó löket a vákuum csökkenésénél az (y) keresztgerenda és a (2) emelő közé iktatott rúgó nyomása ellenében támogattatik. (2 rajzlap melléklettel.) -«u» «É8ZVÍN> TtaSASÁQ NYOMMJA BUCAPGerBft-