43901. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
"háromszög alakú és három (8) pecekkel ellátott (7) lemezzel összekötni. Természetes, hogy ezen rugók másként •csoportosíthatók. Elhelyezhetők pl. egy vagy több sorban és tetszőleges számban köthetők •össze. A (3) abroncson rézből vagy más alkalmas anyagból való (10) ütköző lemezek vannak megerősítve, melyek az összenyomott rugók nyomásának rugalmas átvételére szolgálnak. A (11 és 12) fémgyűrűk a (6) burkot kötik össze az (1) kerékkoszorúval, azonkívül az (5) tokok külső oldalához két (13) gyűrű van erősítve. A (6) buroknak a (11) gyűrűkön túlérő szélei a (12 és 13) gyűrűk közé vannak erősen befogva, A (11 ós 12) gyűrűk egymáshoz képest való elfordulását egymás mélyedéseibe illeszkedő peckek vagy más megfelelő szerkezet gátolja. Hogy a rugók kicserélése megkönnyíttessék, célszerű a tokos abroncsot a (14 és 15) párhuzamos síkok szerint (3. ábra) három részre osztani. Ezen esetben a középső rész tartósan erősíthető a kerékhez, míg a szélső részek a megfelelő (12) gyűrűk eltávolítása után a kerékkoszorúról levehetők. Másrészt a helyett, hogy a tokokat egy összefüggő abroncsból készítenők, alkalmaz hatunk közönséges lapos abroncsot is, melyben köralakú nyílások hagyandók, melyekbe a kúpoa gyűrűk vagy tokok beillesztetnek. A 6. és 7. ábra szerinti kiviteli alaknál a (4a) rugók két egymáshoz képest eltolt sorban vannak elhelyezve. A két sor rúgó közé az (5a hullámvonalú gyűrű van beékelve, melynek kanyarulatai és oldallapjainak hajlása a rugók fölületéhez simulnak. Két egymásra következő rúgó között egyegy (10) orsó megy az (5a) gyűrűn keresztül, melyeknek másik végéhez (5b) ékek csatlakoznak, melyek a rugók fölületéhez pontosan illeszkednek és a (18) mélyedésekbe süly esztett (17) csavarok révén oda szoríthatók. Ezen ékek külső lapja körülbelül a rugók érintő síkjában fekszik. Az (5a) gyűrű, a (16) orsók, az (5b) ékek és a (4a) rugók egy merev egészet képezlek, mely a (19) csavarok révén az (la) koszorúhoz erősített (12n) gyűrűk egyikének eltávolítása után a kerékről levehető. A rugókat a (9a) védőabronccsal ellátott (6a, 5b) rugalmas burok veszi körül, mely a (8a) peckekkel ellátott (7a) lemezek közvetítésével támaszkodik a rugókra. Valamely rúgó kicserélése végett elegendő a vele szomszédos ékek egyikét eltávolítani. A (8) kúpos peckek végét célszerű egy kiszélesedő (8b) fejjel ellátni mely a rugók elhelyezését könnyíti meg, amennyiben meggátolja azt, hogy az alulról ráhúzott rúgó a koszorúhoz való erősítése közben félrecsússzék. Nem okvetlenül szükséges a rugók összes meneteit kúposán kiképezni, elegendő, ha a rúgónak csak legszélesebb része kúpos fölületű. Ezzel ugyan némely fönt említett előnyt föláldozunk, azonban a rugók egyszerűbben és gazdaságosabban lesznek így előállíthatók. SZABADALMI ISÉNYEK. 1. Rugalmas kerékabroncs, csavart lemezű kúpos rugókkal, melyek a kerékkoszorú és a rugalmas abroncs közé sugár irányban vannak elhelyezve, jellemezve azáltal, hogy a rugók legszélső menete kúpos fölületű, mely a kereket körülvevő egy vagy több részből álló rögzítő szerkezetbe van befogva. 2. Az 1. igénypontban védett rugalmas kerékabroncs kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugók összes menetei kúposak, minek következtében a rúgó összenyomása alkalmával a menetek közt szabad rés marad és a menetek egymáshoz nem súrlódhatnak. 3. Az 1. igénypontban védett rugalmas kerékabroncs kiviteli alalakja, azáltal jellemezve, hogy az egyes rugókat rögzítő (5) tokok vagy gyűrűk folytonos abroncsot képeznek, mely a rugók könnyű elhelyezése céljából a kerékről levehető. 4. Az 1. igénypontban védett rugalmas kerékabroncs kiviteli alakja, azáltal jelle mezve, hogy a rugókat egy-egy három
