43870. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1908. évi december Jbó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43870. szám. V/b. OSZTÁLY-Vasúti kocsikapcsoló. THE LEWIS AUTOMATIC COUPLING COMPANY LIMITED CÉG SYDNEYBEN. A bejelentés napja 1907 december hó 21-ike. Jelen találmány tárgya oly vasúti kocsikapcsoló, mely a kocsik külső oldaláról működtethető. A kapcsoló fül tartója a vonóhoroghoz van csuklósan erősítve és oly elrendezéssel bír, hogy a iül a bekapcsolandó kocsi vonóhorgával összeköttetésbe hozható. A kapcsoló fül a tartónak egy csapja körűi lenghet és minden helyzetében a tartón nyugszik. A tartó és a fül összekötő csapját renciszerint egy kar támasztja alá, mely egy végignyúló haránttengelyre van ékelve. Ezen haránttengely mindkét végén egy-egy kézi em .-lő ül, mely több helyzetben rögzíthető. A kézzel működtetendő emelőrudazat mellett még önműködő berendezések is vannak alkalmazva, mdlyek a kapcsolókat a kocsik egymáshoz közeledésekor lesülyesztik. A mellékelt rajzok a találmány szerinti kocsikapcsolót távlati képekben tüntetik föl, és peaig az 1. ábrán a kapcsoló egyik fele használaton kívüli helyzetben, a 2. ábrán közvetlenül a kapcsolás előtt látható, míg a 3. ábra két kocsi kapcsolószerkezetét szintén a bekapcsolás előtti helyzetben, a 4. ábra peaig összekapcsolva mutatja. Az (5) vonóhorog (6 )forgáscsapjára egy kengyelalakú (7) tartó van forgathatóan ágyazva, melynek (8) előrészén a tartó (9) csapja körül forgatható (10) fül nyugszik. Ez utóbbi fölemelkedésének határolására a (11) ütköző szolgál. Az (5) horog alatt (12) csapágyakban egy (13; haránttengely van elrendezve, melynek mindkét végén egy-egy (14) emelő ül szilárdan. Ezen emelők a tengelyágyak (17) toldatainak (15) kivágásaiba akaszthatók, vagy pedig az ágyak (16) nyúlványain nyugodhatnak. A (13) tengelyre még egy (18) kar is van erősítve, mely a (9) csapot alátámasztja és a (10) fület fölemelt helyzetben tartja, ha a (14) kézi emelő a! (15) kivágásban fekszik (1. ábra). Ellenben ha a (13) tengely (19) karja a lelógó (21) rúd (20) toldatán nyugszik, akkor a (10) fül olyan helyzetet foglal el, hogy a közeledő kocsi (5) vonóhorgával kapcsolatba jöhet. A (21) rúd egy (23) csap segélyével a (24) tartóra van forgathatóan függesztve és ezen tartóra még egy (25) rúgó van erősítve, mely a (21) rudat a (26) vezeték hasítékában olyan helyzetben törekszik tartani, hogy a (19) kar a (20) toldatra feküdjék (2. ábra) és a