43834. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető talicska

amely egy, a kosár hátsó részén fekvő (26) rúdhoz van erősítve ós amely az (1) keréktengelyen alkalmazott (22) csat segélyével szorosra húzható. A talicska (20) kerekei a (21, 21) csavaranyák oldása után a keréktengelyről letolhatok. Ezen kiviteli alaknál a kosártető két, a kosár hosszmenti oldalán elrendezett (81, 83) tetőtámaszokból áll, melyek a fölső tetőlap (70, 71) kereszt rúdjait hordják. A tetőkeretnek (80, 82) hosszrúdjai a (81, 83) tetőtámaszokkal együtt két egyenoldalú háromszöget képeznek-, melyeknek közös alapja a (81) támasztórúd. A tetőlap (80) rúdjai a (26) tengellyel csuklósan kapcsolódnak. Az alsó végükön egymásba akasztott (81, 83) tetőtámaszok egy (74) szögvaara erősített (75) kallantyú körül forgathatóan vannak elrendezve (7. ábra). A (81) támaszték fölső végét egy a (70) keresztrúdra fölcsavarolt, hornyolt fölülettel bíró (76) karmantyú hordja, melynek (77) furatába a (8í) támaszték kampószerű vége kapaszkodik. A (80, 82) rácsrudaknak a (70) keresztrúd felé eső végei kapocsszem formára vannak kiképezve és a (76) karmantyú ós (78) akaszték között feküsznek. A (83) támaszték fölső végével egy a (71) keresztrúdra fölcsavarolt karmantyúhoz van erősítve, melynek szerkezete a (70) keresztrúdra csavarolt karmantyúéval megegyező. A kosártető összecsukása céljából mindenekelőtt a (81, 83) támasztékok kampószerű végeit a (76, 76) karmantyúkból kiakasztjuk, azután azokat az (x y) nyilak irányában (1. ábra) leeresztjük és végül a fölső tetőlapokat a 4. ábrában föltüntetett módon a kosár nyílása fölé fektetjük, miáltal a (80, 82) rácsrudak megfelelő méretezése következtében az egész kosárnyílás letakartatik. Ha a (22) szíjcsatot megoldjuk és a (18) szíjat a (29) csat segélyével a leszerelt kosártető fölött megfeszítjük, esetleg a (29) csattba egy tetszőleges, ismert szerkezetű biztosító-zárat akasztunk, úgy a tető által befödött kosár avatatlan kéz általi kinyitás ellen is biztosítva van. A 9—12. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál a (2) tartógerendák a föntihez hasonló (3) rúgós zár segélyével lesznek a (4) fogantyúkkal összekötve. Ezen kiviteli alaknál az ülő- vagy tetőfölületül szolgáló (25) borírás, mely a talicska leszerelése után az egyes alkatrészeknek elcsomagolására szolgál, négy (30, 31, 32, 33) vasrúdból képezett keretre van erősítve, mely keret négy (40, 41, 42, 43) támaszték által hordatik. A (40, 41) állványíámaszok a hüvelyszerűen kiképezett (52, 53) csavaranyákra vannak fölcsavarolva, míg a (42, 43) támasztékok (91) csapszöghöz vannak csuklósan erősítve, mely két, a (92) összekötő sarun képezett szárny között van megerősítve. A (25) ponyva széleire (34) kampók vannak erősítve, melyeket a (30, 32) keretrudakra akasztunk, ill. amelyek a (31, 33) keretrudakon alkalmazott fülekbe nyúlnak. A (30, 32) keretrudak, melyek egyik végén a (44) akasztók, másik végén egy, láncon függő (45) szárnycsavar van elrendezve, (40, 41) ill. (42, 43) támasztékokhoz vannak erősítve és a (45, 45) csavaranyák oldása után a (40, 43) támasztékokból eltávolíthatók. A (31, 33) keretrudak mindkét végükön fülekkel bírnak, amelyek segélyével azok a (30, 32) keretrudakra vannak fölfűzve". A 9., 10. és 12. ábrákban föltüntetett, egy (20) kerékkel ellátott szerkezet különösen a keskeny gyalogjárókon való közlekedésre alkalmas. Ha azonban a talicska egészen biztos egyensúlyozását akarjuk elérni, akkor ajánlatos a 11. ábrában föltüntetett módon a (2) gerendák között két kereket elrendezni. A keréktengely itt is, épúgy, mint az 1—3. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál az (52, 53) csavaranyák oldása és a (20) kerék letolása után a keretből eltávolítható. A (40, 41) támasztékokat, valamint -a (2, 2) állványgerendákat még két (57, 57) keresztrúd által merevítjük (9. ábra), melyek közül a fölső a (30, 34) összekötőrudakhoz hasonló módon egyik végén egy akasztékot és a másik végén egy rögzítő csavaranyát hord láncra függesztve. Az (57) kereszt-