43794. lajstromszámú szabadalom • Csapóülés

mazhatunk — a kocsifenékre támaszkodik és az (i) csukló csapja körül a (j) nyílirányában egészen az ülésig forgatható. A (k) háttámasz az (o) nyíl irányában az ülésre szintén lecsapható ég a háttámasz, valamint a hátsó láb részére alkalmazott csuklók egy darabból állhatnak, melyet megfelelő módon az üléskeretre erősítünk. Úgy a háttámaszt, mint a hátsó lábat is (m, n) ütközők által, vagy más .módon akadályozzuk meg abban, hogy bizonyos mértéken túl hátrafelé forogjon. Ha a háttámaszt az ülésre lecsaptuk és a hátsó lábat az ülésig fölfelé forgatjuk, akkor a (g) csuklók körül az, egész csapóülést le.-j fektethetjük, mimellett az .ülés (a hát-támasszal és a hátsó lábbal együtt) az automobil (b) mellső üléseinek háttámasza és az automobil padlója által képezett sarokba fekszik 'és a két (d, e) mellső láb célszerűen akképen fekszik a padlóban kiképezett (p) hornyokba, hogy az egész padló teljesen sima és sík marad. Ajánlatos a hátsó lábat egyszerű módon azonban ennek dacába biztosan és könnyen oldhatóan a padlón fogva tartani, még pedig egy megfelelő berendezés segélyével. E célra pl. a csapóülés állványzatát oly módon készíthetjük, hogy a hátsó láb csak a 6. ábrán föltüntetett helyzetig nyílhat önmagától. Ezután a hátsó lábat a kézzel vagy lábbal kifejtett kis nyomás által a 7. ábrán föltüntetett helyzetbe hozzuk, mire a láb alsó része a padlóra erősített (r) lemez (q) nyílásába lép be, mint ezt a 8. ábra mutatja. A hátsó láb az eleresztás után az állványzat rugalmassága folytán, önmagától a 9. és 10. ábrán föltüntetett helyzetbe csapódik, melyben egyrészt (s) orrai és másrészt a padlón megerősített (r) lemez (t) orrai által fogva tartatik. A (g) csuklók célszerűen (u) laposvasakon vannak megerősítve, melyek a kocsi padlóján harántirányban haladhatínak és ezáltal a kocsiváz szilárdságát lényegesen növelik. A font leírt csapóülés még vízszintesen forgathatóan is kiképezhető. A 14., 15. és a 16., 17. ábrák ennek az alaknak két kiviteli példáját mutatják. A 14. és 15. ábra értelmében a (c) csapóülés (cl) ülésrésze a (k) háttámasszal együtt forgathatóra van készítve, míg az állványzat helytálló. A székállványzat kerete a (vl) golyók részére (v) futógyűrű gyanánt van kiképezve, melyein a két (d, e) mellső láb, valamint a hátsó (f) láb (i) csuklója van megerősítve. A (cl) ülésrész alsó oldala a (c2) gyűrűvel van ellátva, mely (c3) toldatokkal bír, hogy a (vl) golyókat magával vigye. Golyók helyett a (a forgópadokhoz hasonlóan) görgők is stb. alkalmazhatók. A (cl) ülésrész az (m) csap körül forgatható, mely csap az ülésrészt oly módon köti össze a (v) futógyűrűvel, hogy az ülésrész el nem tolódhatik vagy nem billenhetik. A 16. és 17. ábra szerint a (c) csapóülés egy tárcsa- vagy gyfírűalakú (x) lemezre van szerelve, mely a padlón vagy a padlóban ismert módon forgatható. A föltüntetett példánál az (x) lemez alsó oldalán (xl) ágyazások vannak megerősítve, melyek (x2) görgőket tartanak. Az utóbbiak az (y) gyűrűn futnak. Görgők helyett golyók, hengerek stb. is alkalmazhattok. Az (x) lemezt a (z) csavar által vagy más módon akképen tartjuk fogva, hogy el néni tolódhatik vagy nem billenhetik. A csapóülés forgathatósága azt a nagy előnyt adja, hogy nem vagyunk meghatározott ülésirányhoz kötve, hanem, az ülés irányát mindenkor tetszés szerint választhatjuk. A csapóülés kezelése a következő: Hogy a lefektetett csapóülést a használati helyzetbe hozzuk, az eglész ülést fölfelé forgatjuk, mimellett a hátsó .lábat az (m) ütközőig, illetve annyira fölnyitjuk, hogy a rögzátőberendezésbe csattan. Ezr után a (k) háttámaszt az (m) ütközőig fölfelé forgatjuk, mire a csapóülést haszr nálatba vehetjük. A csapóülés lefektetése megfordított módon történik. A fönt leírt módon szerkesztett csapóülés az összes kívánatos előnyöket egyesíti, mert a csapóülés az elképzelhető legegyszerűbb szerkezet mellett lehetővé teszi, hogy a haladás irányában igen kényelme-