43794. lajstromszámú szabadalom • Csapóülés

Megjelent 1908. évi december hó. 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43794. szám. XX/a. OSZTÁLY. Csapóülés. STAPF TAMÁS CS. KIR. BÁNYATANÁCSOS ÉS VEZÉRIGAZGATÓ TERNITZBEN. A bejelentés napja 1908 április hó 18-ika. Jelen találmány csapóülésre vonatkozik, mely különösen automobilok, azonban más járművek, vasúti kocsik, hajók, színházak, termek stb. részére is pótülés gyanánt alkalmas. A csapóülés különösen azért használható automobiloknál pótülés gyanánt, mert az automobilok kocsiszekrényéhez fűzött főkövetelmények egyike abban áll, hogy az automobilt használó egyének le^ hető kényelmesen légyenek elhelyezhetők. Az automobilok rendes üléseinek száma azonban különböző okok folytán többnyire négyre vagy ötre van korlátozva, miért is nagyobb utasszámnál úgynevezett pótülések alkalmaztatnak. Ezek az ülések már a legkülönbözőbb- módokon foganatosíttattak. Azonban csaknem az összes eddig szokásos pótülések sok és nagy hátrányokkal bírnak. így pl. a pótülések egyik, fajtája nem engedi meg, hogy az utas a haladás irányában üljön, míg ,a pótülések másik csoportja igen nehéz, alaktalan és emellett mégis csak kis mértékben stabil, az utazás közben kellemetlen zajt okoz, nincsen háttámasszal ellátva, nem állítható föl, illetve nem távolítható el kellő kétnelmesen és gyorsan, a használaton kívüli állapotban útban van, a kocsit, elékteleníti, beszerzési költsége többnyire nagy, szerkezete komplikált és így tovább úgy, hogy igazoltnak látszik az, miszerint mág mindig jobb szerkezetet kutatnak. A találmány tárgyát képező csapóülés a fönt említett hátrányok egyikével sem bír. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy automobil keresztmetszete, melynél a mellső és a hátsó ülések között három pótülés van elrendezve. A pótülések közül a két szélső fölcsapott helyzetben hátulnézetben és a belső lecsapott helyzetben van föltüntetve; a 2. ábra az 1. ábra fölülnézete és a 3. ábra keresztmetszete, míg a 4—14. ábrák részleteket mutatnak és a 14., 15., illetve 16., 17. ábrák vízszintesen forgatható csapóüléseket tüntetnek föl, Mint azt a rajz 1. és 2. ábrája mutatja, a hátsó (a) ülések (3. ábra) és a mellső (b) ülések között elrendezett (c) csapóülések mindegyike a f öltüntetett kiviteli alaknál három (d, e, f) lábon nyugszik, melyek közül a két mellső (d, e) láb az üléssel mereven van összekötve, a kocsi fenekén van megerősítve és a (g) csuklók körül a (h) nyíl irányában előre forgatható. A hátsó (f) láb — egy láb helyett kettőt is alkal-