43763. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tűzveszélyes folyadékok raktározására
nyomás alatt lévő szénsavat használni egyáltalán nem akarunk, a (8) dugattyút eredeti helyzetébe súlyhatás által is hozhat-, juk, miközben a dugattyú fölött lévő tér kürtőből vagy egy gázgép kipuffogó vezetékéből vett indifferens gázokkal teleszívható. A többi kibocsátó csap nyitása által kiüríttetnek az (5, 6) edények is, melyek eddig ugyan nyomás alatt álltak, de a (10) emelkedő vezetékek elkülönített elrendezése folytán a folyadék kilépését nem engedték meg. Az egyik vagy mind a három közbenső edény kiürítése után a (14) dugattyú fölött lévő nyomott levegőt a (16) vezetéken át a szabadba bocsátjuk és a második (13) dugattyút a (15) vezetéken át nyomás alá helyezzük. A (13) és (14) dugattyúk fölfelé való menete közben a (19) rúd (20) keresztfurata mindenekelőtt a (9) vezeték és a (22) kibocsátó vezeték között kapcsolatot létesít; a (24) rúdban lévő (23) keresztfuratok egyúttal a (10) emelkedő vezetékeket a (27) kamrával összeköttetésbe hozzák, mely kamra viszont a (28) keresztfuratok útján a szénsavat bebocsátó (29) csonkával jut összeköttetésbe. Az ezáltal létesített összeköttetés hatása, hogy most a (8) dugattyú vagy dugattyúk a nyomott levegő kibocsátásánál visszafelé haladhatnak és a (10) emelkedő vezetékeken át a dugattyú visszamenetének mértékében a közbenső vezetékbe szénsav léphet be. A (8) dugattyúk visszatérése önsúlyuk vagy rúgóhatás folytán a szénsav csekély túlnyomása segélyével vagy e nélkül történik. Ha a (13, 14) dugattyú még kissé fölemelkedik, a (29) szénsavvezeték ismét elzáratik (3. ábra), az egész elrendezésnek benzinnel nem töltött terei védő gázzal vannak megtelve; a védő gáz a benzin fölött csekély vagy semmi túlnyomással áll. A fölső löketvéig' elérésével a (10) emelkedő vezetékek, (23) keresztfuratok, (26) csonka, (27) kamra, (28) furat, (11) vezeték segélyével nyomáskiegyenlítő vezietéket létesítettünk, mely az (1) tartályban lévő folyadéknak megengedi, hogy magasabb föl&zinének megfelelő mértékben a (2) vezetékeken át a (4, 5, 6) közbenső edényekbelépjen. A közbenső edényekben lévő védőgáztöltés ezáltal a kiegyenlítő vezetéken át az (1) tartályba áttolatik. Azon körülménynek, hogy a (13, 14) dugattyúk visszamenetüknél a szénsawezetékkel a csatlakozást még egyszer létesítik, nincs jelentősége, mert ekkor már a berendezés összes terei ugyanazon túlnyomás alatt állnak. Minthogy á dugattyú visszamenete természetesen .bizonyos időt vesz igénybe, gondoskodni kell arról, hogy a szénsav a (28) keresztfuratnak a (29) csővég mentén való elhaladásánál a szabad tereket a kis feszültségkülönbségnél fogva tényleg kitöltse. Ezt azáltal érjük el, hogy a (12) hengereket egy magában véve ismeretes folyadékfékkel kombináljuk. Ezen célból a szemben fekvő két hengertér a (30) hüvely által van összekötve, mely a dugattyúrudat kis köz hagyásával körülzárja és zsíros anyaggal (glicerinnel) van megtöltve, mely a dugattyú löketénél szintén eltolatik. A • (30) hüvelybe helyezett több (32) csavar segélyével, melyek a (31) dugattyúrúd (33) hosszanti hornyaiba többé vagy kevésbbé becsavarolhatók, a fékező folyadék többé vagy kevésbbé erősen lefojtalak, ami által a (13, 14) dugattyú gyorsabb vagy lassúbb menete éretik el. A lassú menet szüksége csak az egyik dugattyú-út számára áll fönn; hogy a viaszain enetet szükség nélkül ne lassítsuk, célszerűen a következő berendezést alkalmazr zuk: A (12) henger ek között a glicerin szármára a külön (34) körülvezető cső van alkalmazva, mely a dugattyú fölmeneténél a rúgíóhatás alatt álló (35) golyós szelep által elzáratik, a dugattyú visszatérténél azonban nyit. Minthogy ezáltal a fékező folyadéknak a visszamenetnél elegendő nagyságú átáramlási keresztmetszet nyújtatik, a visszamenet nagyobb fojtás nélkül a megkívánt sebességgel megy végbe. A (4, 5, 6) közbenső edényekből kiinduló (10) emelkedő vezetékek a találmány értelmében az edények célszerűen kimagasló (36) peremeire erősített csőszerű (37) süvegekkel vannak körülvéve (2. ábra). A
