43731. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gőz- és gázturbinák tengelynyomásának kiegyensúlyozására

stb.} kötik össze, melynek segélyével a (c) beömlési kamra a dugattyú előtti (q) térrel, vagy pedig ezen tér a dugattyú mögötti (k) bérrel hozható összeköttetésbe. A dugattyú előtti (q) tér külön vezeték útján is összeköthető a friss gőz forrásával. A hajó előre haladásával a (q) tér a (k) térrel közlekedik és ennek folytán az (1) dugattyú elő- és hátlapján egyenlő nyomás uralkodik úgy, hogy a dugattyú az előre haladásnál a tengelyre semmiféle hatást sem fejt ki. A turbinán átáramló gőz nyomása és a propellernyomás ez esetben ellenkező irányú és a két nyomás egymást kölcsönösen kiegyenlíti. Ha a haj;ót visszafelé akarjuk hajtani, akkor a propellerszárnyakat ismert módon átállítjuk és egyidejűleg az (m) csapot vagy effélét kézzel vagy önműködően úgy forgatjuk el, hogy a (c) gőzkamra a (q) térrel jöjjön összeköttetésbe. Most az (1) dugattyú előlapjára közvetlenül friss gőz hat. A dugattyú fölülete olyan nagyra van véve, hogy az előlapjára és hátlapjára ható gőznyomások közötti különbség az ellenkező irányú propellernyomás és a turbinán átáramló gőz által létesített nyomás összegével legyen egyenlő. Ez esetben egyensúlyi állapot következik, mivel a szereplő erők egyenlő nagyságúak és ellenkező irányúak. Az (m) vezérmű valamely ismeretes tengelynyomásmérővel mechanikai vagy elektromos úton oly módon köthető össze, hogy a föllépő tengelynyomás nagysága szerint több-kevesebb friss - gőzit bocsásson a (q) térbe és így állandó kiegyensúlyozást létesítsen. Ez esetben a kisebbik (r) tehermentesítő dugattyú teljesen vagy részben hatástalan lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás átállítható vizi- vagy légpropellerek hajtására szolgáló gőz- és gázturbinák tengelynyomásának kiegyensűlyo-Z&SETd., jellemezve azáltal, hogy a propellernek hátrahaladásra való átállítár sával egyidejűleg egy megfelelő nagy fölületű tehermentesítő dugattyú előlapjára friss gőzt bocsátunk, előre haladás alkalmával pedig a dugattyú mindkát lapját a fáradt gőz nyomásának teszszük ki. 2. Berendezés az 1. igénypontban védett eljárás végrehajtására, jellemezve azáltal, hogy a friss gőz (c) beömlési kamráját az (1) tehermentesítő dugattyú előtti (q) térrel és ez utóbbit a dugatytyú mögötti (k) térrel elzárható (n, o, p) csövek kötik össze. 3. A 2. igénypontiban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a tehermentesítő dugattyú előtti (q) tér a friss gőz forrásával külön vezeték útján van összekötve. 4. A 2. és 3. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (n, o, p) összekötő csövekbe egy (m) kormánymű (csap, szelep, tolattyú stb.) van iktatva, melynek segélyével ezen csövek elzárhatók és megnyithatók. 5. A 2—4. igénypontokban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (m) kormánymű elektromos vagy mechanikai úton egy tengelynyomásirjérővel van összekötve, mely azt a mindenkori tengelynyomásnak megfelelően állítja be oly célból, hogy a tehermentesítő dugattyú előtti (q) térbe a szükséghez képest több-kev esebb friss gőz legyen bocsátható. 11 rajzlap melléklettel.' RáS7u*MvTAR8A&AQ NVCMCMUA SUOAPES: *