43728. lajstromszámú szabadalom • Útpálya mótorkocsik számára és szerkezet a mótor és teherkocsijainak azon való önműködő vezetésére

lása által az említett kocsi a m!ótorkocsi (g) merev keréktengelyével (h) pontban össze van kötve, még pedig csukl|ószerűen Úgy, hogy (h) forgépontot alkot. A leírt kocsi, mely természetszerűen az (a) vezetősín összes hajlásaihoz szigorúan simul, az (i) kormányzórúdra hat, még pedig (k) pontban. A hengerkocsinak összeköttetése a (k) ponttal vagy villafogóval történhetik, mely az (f) keresztdarabra van erősítve, vagy valamely csukló, mozgékony, kioldható összeköttetéssel, vagy más megfelelő módon. A leírt elrendezésből kétségtelenül kitűnik, hogy amint a motorkocsi valami görbületbe bejut, akkor a hengerkocsi a (h) pont körül vízszintes fordulatot csinál és így a kormányrúd a görbületnek megfelelően el lesz tolva úgy, hogy a kocsikerekek a menetirányba beállódnak. Amint az 5. és 6. ábra kiviteli alakja mutatja, lehetséges az (a) vezetősínt közvetlenül a keréknyom mellett és pedig azon belül, vagy azon kívül elrendezni. Ez utóbbi elrendezési alaknál esetleg a hengerkocsi fölösleges. Itt elegendő egy egyszerű (m) kerék, mely egy (n) villában fekszik és egy (o) spirálrúgó közbecsatolása által közvetlenül az (i) kormányrúdra hat. Barázdasín helyett természetesen fej sín, vagy mélyen barázdázott nyom is alkalmazható volna. Nem változtat a találmány tárgyán, ha mindkét, illetve a kocsiknak összes kerék- I párjai kormányozhatóvá tétetnek és megfelelő kis hengerkocsiszerkezettel elláttatnak; ugyancsak nem változtat a találmány tárgyán, ha a vezetősín oly hosszcsatornában fekszik, amelyben a kocsiknak ez esetben lenyúló . vezetőkerekei helyt találnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pálya motorkocsik és vonatok számára, jellemezve beton, vasbeton, terméskőlapok, vagy más alkalmas anyagból készülő keréknyomok által; továbbá a keréknyomok között vagy mellett alkalmazott sín által, az önműködő vezetés, esetleg egyidejűleg villamos energia vezetése céljából. 2. Az 1. alatt igényelt pályákon motorkocsik, illetve vonatok önműködő vezetésére szolgáló készülék, jellemezve a kocsik mellső, esetleg összes kerékpárjain alkalmazott oly hengerrendsaer által, amely rendszer hengerei a pálya sínjéhez való simulástukkal a kocsik kormányzómechanizmusát befolyásolják és a kocsikat a sín irányának követésére kényszerítik. 3. A 2. igénypontban jellemzett vezetőkészülék egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsik kormányzómechanizmusának működtetésére egy, apályatest hosszhornyában gördülő, a horony által vezetett egyszerű kerék szolgál. (1 rajzlap melléklettel) MU1JW RÉSZVÉNY TÁRÖAflAo NYOMDOK BUDAPESTEN