43722. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelelit 1908. évi december hó 1-én. MAGY. ggg K1B. SZABADALMI fgn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43722. szám. xx/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. DAUVERGNE ANDRÉ GÉPSZERKESZTŐ LYONBAN. A bejelentés napja 1908 február hó 8-ika. Jelen találmány tárgyát oly rugalmas kerék képezi, melynek küllői közül az átmérősen szembenállók párosával egyesítve vannak s ezen egymástól független küllőpárok úgy fogják körül a tengelyre lazán vagy kapcsoltan erősített kerékagyat, bogy ez a kerék síkjában a merev keréktalppal szemben bármely irányban elmozoghat. A csatolt rajzon példaképem foganatosítási alak gyanánt föltüntetett kocsikerék a küllőkre ható rugók által tétetik rugalmassá, a rugók azonban a találmány lényegének érintése nélkül más alkalmas szervvel, pl. levegőt vagy sűrített levegőt tartalmazó, a küllők végeire ható légkamrákkal is helyettesíthetők. 1. ábra a kerék hosszmetszete a 2. ábra 1—1 vonata szerint. 2. ábra a kerék keresztmetszete, az 1. ábra 2—2 vonala szerint. A (A) kerékagy a (B) tengelyen lazán vagy ékelten lehet fölszerelve, aszerint, hogy a hajtóerő lánc és fogaskerék (C) segélyével közvetlen a kerékre, vagy pedig pl. Cardan-áttétellel a tengelyre hat. Az (A) kerékagy a sugárirányos (D) vezetőcsapokkal van ellátva, melyek az alább leírandó (E, E') küllőkeresztek megfelelő hasítékai- ; ban vagy hornyaiban vannak vezetve. | Az (E, E') küllőkeresztek mindegyike vezetékeikre merőlegesen két-két, célszerűen csöves (F) küllővel bír, melyek működésközben a (G) rúgófejekre támaszkodnak, melyek a kerékagy által kifejtett nyomást a küllőkkel egyenlő számú, célszerűen parallelogramm-keresztmetszetű (H) rugókra viszik át. A rugók és rúgófejek a kúposán végződő (I, I) burkoló csövekbe vannak zárva, melyek mereven és tömítően vannak a (K) keréktalp és a centrális (J) dob közé illesztve. A vezetőcsapokat hordó (A) kerékagy két végén két (L) korongot hordja, melyek vele együtt mozognak és a (J) dobra erősített (M) karimákhoz feküdve, az agyat axiális eltolódásban megakadályozzák. A keréktengely külső végét az egyik (L) korongra erősített (N) kupak védi por ellen. A kocsikerethez közelebb fekvő (L) korong tömítőfedéllel bír, mely a kerék leszerelését teszi lehetővé. A küllők azért vannak egymástól, valamint a rugóktól függetlenül elrendezve, hogy a nyomás elosztása lehetőleg egyenletessé váljék. A leírásból kitűnik, hogy a keréktalpat érő bármely lökés a küllőkeresztek által vitetik át a kerékagyra, közben ; azonban a (H) rugók által lényegesen mér| sékeltetik. Ennek elérésére természetesen