43718. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légabroncsos kerekeken segéd- vagy póttalpak megerősítésére

— .2 — a mellékperemek más keresztmetszetalak- ; jait is mutatja. Mindezek az ábrákon oly mellékperem van föltüntetve, melynek széle a kocsikerék agyától kifelé van hajlítva. Az 5. ábra oly kocsikeréktalp keresztmetszete, melynél a mellékperem az agy felé befelé van hajlítva; emellett a kocsikereken megerősített póttalp részei is láthatók. A 6. ábra az 5. ábrabeli póttalp egy részének oldalnézete. A 7. ábra egy lemez oldalnézete, mely lemez a mellékperem egy részét tartja. A 8. ábra a póttalpon elrendezett megerősítőberendezés egy részének oldalnézete, mely megerősítőberendezés a póttalpnak a 7. ábra szerinti mellékperemen való megerősítésére alkalmas. A 9. ábra a 7. és 8. ábrabeli részeket összekapcsolt állapotban végnézetben mutatja. A. 10. ábra egy oly kocsikerék egy részének oldalnézete, mely egy fülalakú mellékperem egy részével van ellátva. A 11. ábra ai 10. ábrabeli fülbevaló bekapcsolására alkalmas megerősítőkampó oldalnézete. A 12. ábra a 10. és 11. ábrabeli részeket összekapcsolt állapotban végnézetbén mutatja. A 13. ábra egy drótküllők által tartott közönséges keréktalpnak és az erre erősített mellékperemnek keresztmetszete. A 14. ábra egy mellékperemmel ellátott fémtalpnak és egy fatalpnak keresztmetszete, mely fatalpnak két oldalfölülete nem párhuzamos. A 15. ábra a fémtalp és a fatalp keresztmetszete, mimellett a mellékperem más megerősítési módja látható. A 16. ábra egy drót küllők által tartott fémtalp keresztmetszete, mimellett a mellékperemnek a 15. ábrabelihez hasonló egyszerű megerősítési módját mutatja. Az 1., 2. és 3. ábrán (a) a szokásos talpat mutatja, melyre a légabroncs szereltetik és mely a (b) fatalpon van megerősítve, (c) egy folytonos mellékperemet jelöl, mely teknŐ8zefú keresztmetszettel bír ós melynek külső széle a kocsikerék (bl) agyától kifelé / van hajlítva. Ez a (c) méllékperem a (b) fatalp külső oldalán (d) csavarorsók segélyével van megerősítve, melyek a fatalpon áthatolnak és (dl) csavaranyák segélyével vannak biztosítva. Az (e) póttalp szokásos alakkal bír, azonban kampóalakú (el) megerősítő kapcsai nem az (a) keréktalp szélébe, hanem a folytonos (c) mellékperembe kapaszkodnak. A 4. ábra egy a kocsikerék (b) fatalpán csavarorsók segélyével megerősített folytonos (c) mellékperem különböző alakjait mutatja. Emellett a (c) perem lapos része, melyen a (d) megerősítőcsavarok áthatolnak, a kerék agya felé van irányítva, míg az 1—3. ábra szerinti kiviteli alaknál az agytól kifelé van hajlítva. A 4. ábra szerinti kiviteli alaknál a (b) fatalp és a (dl) csavaranyák között széles (d2) alátétlemezek vannak elrendezve, hogy a feszültségek nagyobb fölületre osztassanak szét. A fatalp szélessége rendszerint kisebb a fémtalp szélességénél úgy, hogy a mellékperem oly módon erősíthető meg, hogy a fémtalp oldalán nem áll ki. Az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alaknál a (c) mellékperem a kocsikerék agya felé van meghajlítva, míg az (e) póttalpon megerősített, sugárirányban mozgatható (e2) részeknél a kampószerű (el) részek az agytól kifelé vannak hajlítva. Ennél a kivitelnél az (f) csavarok (fl) szárnyas csavaranyákkal vannak ellátva és az (e) segédtalpon megerősített, anyamenetes (f2) részeken hatolnak át. Az (f) csavarok a vezetékekben sugárirányban mozgatható (e2) részek üregeibe nyúlnak. A 7. ábra szerinti kiviteli alaknál a (c) mellékperem nem folytonos, hanem több körszegmensből áll, melyek mindegyike egy (cl) alaplemezre van erősítve, mely lyukakkal bír és a fatalpra csavarható. A segédtalpnak sugárirányban mozgatható (e3) részei vagy kapcsai a 7. ábra szerinti mellékperemnél való alkalmazás esetén célszerűen hasítottak (8. ábra) úgy, hogy az (e3) részek a (c) mellékperem szegmensszerű részeibe beakaszthatók. A 10.ábra szerinti kivitelnél a (c) mellék-