43703. lajstromszámú szabadalom • Gép bálaabroncsok készítésére

- 6 (76) hüvely ezenkívül még a (78) karral ia föl van szerelve, melynek görgőjét a (22) tengelyre ékelt (79) bütyöktárcsa homlokfölületén kiképezett horony vezeti. Ennek folytán a (22) tengely a (79) bütyöktárcsa (78) kar, (76) hüvely, (75) fogasrúd és (74) fogaskerék •közvetítésével az (53) tengelyt és ezzel együtt a (52) hajlító kart is forgásba hozza (8. ábra). Visszatérve már most a 6., 7. és 9. ábrákra, az első munkafolyamatot, mely a huzalvég meggörbítésében és a kampós fej előalakításában áll, könnyen követhetjük. A (g) huzalt, mely a (30) pecek és a helytálló (31) ütközőkar közzé van befogva (6. ábra), a (49, 50, 51) csapokkal fölszerelt (58) lap föiemeli (8. ábra). A huzal ekkor a központi (49) és az excentrikusan elrendezett (50 és 51) csapok közzé jut. A huzalnak a csapokon túl nyúló része az (52) forgattyúkar (54) görgőjének hornyába jut. Az (52) kar balra való forgását ugyanazon pillanatban kezdi meg, amikor a csapokkal fölszerelt (48) lap jobbra kezd forogni (7. ábra). Ezen forgásirányok a 6. és 7. ábrákban nyilakkal vannak megjelölve. A (48) lap forgásának első hatása abban nyilvánul, hogy az (50) csap a (49) csap fölé kerül, miközben a fej kampóját állítja elő, mint ez a 7. ábrában látható. Mihelyt ezen kampót a 7. ábrában föltüntetett alakba hoztuk, a (52) kar a huzalvéget az (51) csap köré hajlítja. Ugyanekkor a (30) pecek a •7. ábrában föltüntetett nyíl iránj'ában visszafelé mozog és annyira sülyed, hogy a huzalvég pályájából kitér. A csapokkal fölszerelt (48) lap ekkor forgó mozgásának végéhez ér, az (52) kar azonban folytatja mozgását és a huzal visszahajlított végét az (A) satu pofái közzé viszi, mint ez a 9. ábrában van t'öltüntetve. Ebben a pillanatban a satu a 2. és 3. ábrákkal kapcsolatosan ismertetett módon hirtelen záródik. A fej előalakított fülét ezután a (49, 50, 51) csapoktól meg kell szabadítani. E célból az (52) kar forgásirányát megváltoztatja és a 9. ábrán nyíllal jelzett irányban visszafelé forog. Az (57) tengely ugyanekkor függélyes irányban lefelé tolódik el. Mivel pedig a huzal ekkor az (55) tárcsának (56) peremére támaszkodik, ez a huzalt megakadályozza abban, hogy a (48) lappal együtt sülyedjen. Az (57) tengely lefelé való mozgásának befejeztével ellenkező értelemben forog úgy, hogy a (48) lapot visszahozza a 6. ábrában föltüntetett kezdeti állásába. Ezzel a kampós fej alakításának első munkafolyamata be van fejezve. A kampós fej alakításának második munkafolyamata. A fönti műveletek után a (6) tengely egynegyed fordulatot végez és magával viszi a (H) tárcsákat és az ezeken nyugvó (g) huzalt is, mely most az (A) satuba van befogva. A (6) tengelynek ezen részleges forgása a következő módon történik. A (22) tengelyre a (80) fogaskerék van ékelve, melynek homlokfölületén (80) bütyöktárcsa van kiképezve (4., 10. és 11. ábrák). Ezen (80) bütyöktárcsa homlokoldalában kiképezett horonyba a (83)-nál lengethető (82) emeltyűkarnak (81)görgője nyúlik. A(82)emeltyűkarnak fölső vége két(84) fogasszegmenssel van fölszerelve (4. és 10. ábra), melyek a (86) lemezekerf kiképezett két hasonló (85) fogazásba kapaszkodnak. A (86) lemezek a (6) tengelyre erősített, négyfogú (87) kilincskerék agyára lazán vannak rátolva (4. ábra). A (86) lemezek alatt a rövid (88) tengely a (89) hasítékban beállítható. A (88) tengelyre a (90) kilincs lazán van szerelve, mely a (87) kilincskerék fogaival működik együtt. A (80) bütyöktárcsa forgása ennek következtében a (82) emeltyűkarnak lengő mozgását idézi elő és ezáltal a fogasszegmens, a (86) lemezeket is lengő mozgásba hozza úgy, hogy a (90) kilincs a (87) kilincskerékkel való kapcsolata folytán a (6) tengelyt a (22) tengely egy teljes fordulata alatt egynegyed fordulattal elforgatja (4. ábra). Hogy a (6) tengely visszafelé való forgását megakadályozzuk, arra a (91) kilincskerék van ékelve (5. ábra), melybe a gép állványához csuklósan erősített (92) kilincs kapcsolódik. Azon berendezés, mely a kampós fej ala-