43691. lajstromszámú szabadalom • Egyetemes csukló

— 2 — ezen elemmel egy darabból állitható elő, amint a rajz is mutatja. Hogy a két elemet összekapcsolhassuk, az (a) hüvelyt (d, dl) szélei igyűrűalakú (e) toldatokkal, a (b, bl) részek pedig ugyancsak gyűrűalakú (f, f 1) pofákkal vannak ellátva, melyek az (e) toldatokkal egyező szelvényüek, mint az 1. ábra mutatja. A föltüntetett kivitelnél az (e) toldatok szelvénye befelé irányuló ék alakjával, az (f, fl) pofák szelvénye pedig kiugró ék alakjával bír. Azonban a szelvények máskép is kiképezhetők, föltéve, hogy a hüvely, ha egyszer a toldatok a satuba be vannak fogva, a (b, bl) részektől nem távolítható el többé, még ha a (b, bl) fészek egymástóli távolsága valamivel nagyobb lenne is, mint az (e) toldat átmérője. Az 5. ábra a toldatnak és következésképen a pofáknak is más kiviteli alakját tünteti föl. Az (e) toldatok és az (f, fl) pofák teljes zárt kört vagy gyűrűt alkothatnak, mely esetben azonban a csukló segélyével összekötött két elemet csak akkor lehetne szétvenni, ha előbb a (b és bl) részeket teljesen elválasztanánk egymástól. Hogy ezt elkerülhessük, az (e) toldatokat és. (f, fl) pofákat kétoldalt lelapítjuk, minek következtében a toldatok a pofák közül kivehetők, mihelyt ez utjóbbiak kissé meg vannak lazítva. Ekkor ugyanis nem kell egyebet tennünk, mint az (a) hüvelyt az 1. ábrán 1 áthalló helyzetiből a 2. ábra szerinti helyzetbe hozni, vagyis az (A, B) tengely körül 90°-kal elforgatni. Hogy a csukló alkatrészei rögzíthetők legyenek, a (b, bl) részek a (c) csavarnak megfelelő anyacsavarmenetekkel vannak ellátva. Hogy pedig a (b) rész a (bl) részhez képest el ne fordulhasson, a (bl) rész (g) csappal van ellátva, mely a (b) rész megfelelő furatába nyul. Ha az (e) toldat már a pofák közé van illesztve, akkor az első elemet a (C, D) tengely körül a kívánt helyzetbe forgatjuk, és azután az (a) hüvellyel együtt addig forgatjuk az (A, B) tengely körül, míg- csak a második elemhez képest a kellő helyzetbe nem jutott. Erre a (c) csavart megszorítjuk, minek megtörténtével a két elem a kivánt kölcsönös helyzetben rögzítve van. A (c) csavar megla^tása után a két elem egymáshoz képest elmozdítható. A (c) csavart bármely más szorítószerkezet helyettesítheti, pl. jegy (h) szárnyas csavar (5. ábra), vagy (k) fogantyúval ellátott (i) excenter (6. ábra). Ezek helyett más tetszőleges szerkezetek is alkalmazhatók, föltéve, hogy ezek a hüvely toldatainak és a satú pofáinak egyenletes és egyidejű közelítését lehetővé teszik. A 7—11. ábrák a találmány szerinti egyetemes csuklónak egyik alkalmazási módját tüntetik föl. Ez esetben a föladat abban áll, hogy egy kerékpár (1) kormányrúdja' az (m) vázhoz képest meghatározott helyzetben rögzíttessék. Ezen célból az (a) hüvely az (l) kormányrúd közepére van illesztve, és a satú (b) része az (m) váz megfelelő részével egy darabból van készítve. Ha a (c) csavart meglazítjuk, akkor a kormányrudat egyfelől az (a) hüvely (C, D) tengelye körül, másfelől pedig a hüvellyel együtt az (A, B) tengely körül forgatható juk el. Ennélfogva a kormányrudat egymásután a 7., 8., 9., 10., 11. ábrákon példaképen föltüntetett helyzetekbe hozhatjuk, melyek közül az utolsó különösen akkor hasznos, ha a kerékpár a raktárban van fölállítva, mivel a kormányrúdnak ezen helyzetében a kerékpár kis helyet foglal el. A találmány tárgyának ezen speciális alkalmazási módjánál a 12—17. ábrák szerinti berendezés is használható. Itt a (b, bl) satú pofái nem ívalakúan, hanem egyenesvonalúan vannak kiképezve úgy, hogy a pofák közé helyezett (a) hüvely az (A, B) tengely körül nem forgatható el. A hüvely csak két, egymáshoz képest 180°-kal elforgatott helyzetbe hozható, amennyiben á satuból való kivétel után félfordulattal elforgatva, ismét befogható. Az (a) hüvelynek a (b, bl) satuban és az (1) kormányrúdnak az (a) hüvelyben való rögzítése ezen berendezésnél is egyetlen alkatrész, például egy (c) csavar segélyével történik. A (b, bl) satú pofái által alkotott ágy