43683. lajstromszámú szabadalom • Fúrókocsi keresztvágások, tunnelek stb. átfúrásához

Megjelent 1JM)8. évi november iió 27-én. MACA'. g|| KIR. SZABADALMI lBS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43688. szám. Xll/a. OSZTÁLY. Fúrókocsi keresztvágások, tunnelek stb, átfúrásához. MEYER KARL CÉGVEZETŐ BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 március hó 13-íka. Jelen találmány tárgya keresztvágások, tunnelek stb. átfúrására szolgáló fúrókocsi, melynél a fúrógépeket hordó szán tetszőleges irányban mozgatható. Olyan fúrókocsik már ismeretesek, melyeknél a fúrógép egy hasítékot vág a lerepesztendő tömb kerülete körül és így választja el azt az egésztől. Jelen esetben azonban a lerepesztendő tömbnek a közepén alkalmazunk egy merőleges vágást s így az két részre oszlik, miáltal lerepesztése könynyebben eszközölhető s amellett egyszerűbb fúrógépekre van szükség. A mellékelt rajzon az 1. ábra a kocsi fölülnézetét, a 2. ábra pedig hátulnézetét tünteti föl, ha a hátulsó fal el van távolítva. Az egész berendezés az (1) tokban foglal helyet, melynek két oldalán vannak elrendezve a pótfúrógépek (3) rúdjainak moz gatására szolgáló, beállítható (2) karok. A tok belsejében a (6) görgőkre van fölfüggesztve az (5) szán, mely tetszőleges számú (4) fúrógépet hord és a (7) ellensúly által van egyensúlyozva. A fúrógépek vésőit a (8) mjótor hajtja. Ez ugyanis a (9) tengellyel kapcsolódik, melyen a (10) kúpos kerék ül. A (10) kúpkerék a (11) kúpkerekekkel kapcsolódik, mely a függés | lyes (12) tengelyen van megerősítve. A (12) i tengely közepén lévő (13) fogaskerék, mely a (14) csapágykaron nyugszik, egy horonyban haladó léc segélyével a (12) tengelyen magassági irányban beállítható. A (14) csapágykar az (5) szánon van megerősítve. Részint ebben, részint a (16) csapágyakban nyugszik a kúpkerék útján a (13) kerékkel kapcsolt (15) tengely, amelyen (17) fogaskerék a (4) fúrógép előre és hátra való mozgásának megfelelőleg, egy horonyban halad|ó léc segélyével beállítható. Ezen (17) fogaskerék a középen elrendezett fúrógép (19) tengelyre erősített (18) fogaskerekével kapesolíódik. A (19) tengelyen két lánckerék ül, melyek a mozgást láncok és lánckerekek segélyével a többi fúrógépekre viszik át. A fúrógépek előre és hátra való mozgatása egy (20) forgattyú segélyével történik. Ennek forgása ugyanis maga után vonja a (21) tengely s így a (22) fogaskerék forgását, mely a (23) fogaskerék lévén a (24) tengelyt hajtja. A (24) tengelyen ülő (25) fogaskerék a (26) csapágyállványon nyugszik és a tengellyel horonyban haladió.léc segélyével magassági irányban eltolhatóan és beállíthatóan van összekötve. A (25) fogaskerék a (27). fo-