43664. lajstromszámú szabadalom • Vágányelrendezés rendezőpályaudvarok számára
(A)-val van jelölve a fogadó vágánycsoport, melyre a rendezendő vonatok bejárnak. (B) a fölhúzó vágány, mely megfelelő emelkedéssel a (C) gurítóvágányhoz csatlakozik. (D) a nem gurítandó kocsik részére szolgáló csonka vágány, mely a gurító nyerge előtt vízszintesben ágazik ki. Az (E, F és G) vágánycsoport közös lejtőn fekszik, melynek esése olyan, hogy a kocsik rajta önmaguktól megindulhassanak (circa 8- 10 »/„„). Az (E) vágánycsoport a közvetlen vonatok rendezésére, az (P) vágánycsoport az elosztandó elegynek irányok szerint, a (G) vágánycsoport pedig annak állomások szerint való rendezésére szolgál. Az állomások szerint rendezett elegyet a (H) vízszintesben fekvő kihúzóvágány közvetítésével az (I) gyűjtő vágánycsoportra állítjuk, ahonnan azután az immár összeállított vonatokat elindítjuk. Az itt leírt vágányelrendezés a helyi és más viszonyok és igények szerint változtatható. A 2. ábra oly elrendezést mutat, ahol az irányok és állomások szerinti rendezésre szolgáló (F és G) vágányok hossza egyenlő. Miként a leírásból kitűnik, mind ama átrányok, melyek az eddigi rendező pályadvaroknál fönforognak, ezen elrendezésél ki vannak küszöbölve. A gurítós pályaudvarokkal szemben ugyanis úgy a közvetlen, mint az irányok és állomások szerinti rendezés önműködőlég, tehát külön mozdonnyal való tolatások nélkül történik és így az ott fönforgó nagy időveszteségeket és költséges üzemi kiadásokat elkerüljük. A folytonos esésű pályaudvarokkal szemben jelen találmány tárgyát tevő rendezőnek pedig az az előnye van, hogy aránytalanul kisebb hosszterjedelme következtében mindenféle helyi viszonyok között létesíthető, illetve a meglévő rendező pályaudvarok nehézség nélkül átalakíthatók. A találmány szerinti rendezők építésének vagy a régiek átalakításának költségei sokkal kisebbek, mint az eddigi berendezéseknél, valamint az elegynek is kevesebb improduktív utat kell megtennie. Végül mind a kétféle pályaudvarral szemben igen nagy előny az is, hogy külön vonatfölállító vágánycsoport létesítése, honnan a vonatok indulása történnék, nem szükséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vágányelrendezés rendező pályaudvarok számára, jellemezve azáltal, hogy az irányok és állomások szerint való rendezésre, valamint a közvetlen elegy képzésére külön-külön vágánycsoport szolgál, amelyek egyetlen lejtőn fekszenek. 2. Az 1. igénypontban védett vágányelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az irányok és állomások szerint való rendezésre, valamint a köz vetlen elegy képzésére szolgáló vágánycsoportokon kívül még gyűjtő vágánycsoport van elrendezve. 3. A 2. igényben védett vágányelrendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gyűjtővágánycsoport az irányok és állomások szerint való rendezésre szolgáló vágánycsoportoknak, a közvetlen vonatok képzésére szolgáló vágánycsoporthoz viszonyítva, ellenkező oldalán van elhelyezve oly célból, hogy a rendezést sem a bejáró, Bem a kijáró vonatok ne zavarják ós a gyűjtő vágányokról a vonatok közvetlenül legyenek indíthatók és így külön vonatfölállító vágánycsoport mellőzhető. (1 rajzlap melléklettel, i - RÉSZVÉNVTAMMMí 4VOMOUA '«UO*PB> TBW
