43634. lajstromszámú szabadalom • Csúszás ellen védő kerékburkolat járművekhez, főként automobilokhoz

— 2 — lehet; 'azonban megfelelő szilárd kényszermozgási összeköttetést azáltal is létesíthetünk, hogy az egyes, csúszás ellen védő tagok közé, mint azt a következőkben leírjuk, egyes összekötő rudakat helyezünk Az összekapcsoló közegnek az (e) fülbe való behelyezése a (d, e) csúszó darab széthajlitott állapotában történhetik, mint azt a 2. ábra mutatja. Ennek megfelelően a (d, e) csúszódarabot úgy kell alakítani, hogy lemezszerű, különösen a (g) hajlítási helyeken könnyen szét- és összehajtható alakot nyerjen. Erről a fölhajthatóságról azonban le is mondhatunk, ha pl. egy folytonos drótkötelet alkalmazunk, melyet ismeretes módon drótzárral, tehát kampóval és füllel zárhatunk. 'A 4. ábrán föltüntetett módból láthatjuk, hogy a (d, e) csúszódarabokat egyoldalasan is képezhetjük ki. Ezek a csúszódarabok ekkor váltakozva jobbra és balra fekvők. Az (e) fülek, mint azt a 3. ábrából láthatjuk, gömbalakú vájatokkal láthatók el, melyekbe (v) összekötő elemeket helyezünk el, melyek (vl) megvastagításaikkal belefekszenek a gömbvájatokba. Ily módon az egyes csúszódarabok egymáshoz képest biztosan rögzíttetnek és helyzetváltozásnál minden fölösleges súrlódás el van kerülve. A csúszódarabok (d) fölülete a légkülönféleképpen képezhető ki, igy (dl) szögekkel, csipkézetten, hornyolásokkal, illetve bordázással • vagy pedig gombszerű kiemelkedésekkel lehetnek ellátva. Ha a (d, e) csúszódarabokat úgy képezzük ki, mint azt az 1 —3. ábrán látjuk, akkor mint az minden továbbiak nélkül világos, nemcsak csúszás ellen védő szerkezetül szolgálnak, hanem egyszersmind a futó fölület nagy részét is képezik s igy burkolatiul szolgálnak, amennyiben a könynyen szétrombolható rugalmas (b) palástnak a járó úttal való közvetlen érintkezését elkerüljük, s igy a (b) palástot kopás ellen hathatósan megvédjük. Habár a berendezés fölfujható üreges abroncsoknál való alkalmazásánál a csúszás ellen védő darabok könnyű kicserélhetőségének és eltávolíthatóságának előnyeit mutatja, minden továbbiak nélkül világos, hogy tömör abroncsoknál is találhat alkalmazást, amikor is természetesen a föntemlített előnyök némelyike elesik. Tömör abroncsoknál ugyanis, mint azt a 4. ábra mutatja, a (c) horonynak a fölfujható üreges abroncs által való összeszorításáról le kell mondanunk és ennek folytán arról is, hogy a csúszó darabok a horony erős összeszorítása következtében a súrlódás által fogva tartatnak. Dacára ennek, az elrendezés tömör abroncsoknál is előnyösen alkalmazható, ha tekintetbe vesszük, hogy a futófölület a terhelésnél önmagától összeszorul és a terhelés már magában véve előidézi a csúszás ellen védő daraboknak rögzítését, mely elégséges arra, hogy ezen daraboknak az abroncsokhoz képest történő káros eltolódása megakadályoztassák. Az egyes védő darabok összekötő huzalának összehúzása és a védő darabok belső folületének kiálló peckekkel való fölszerelése által, mely peckek a tömör abroncsba belefogódznak, az eltolodás ellenében való biztonságot még fokozhatjuk úgy, hogy a berendezés tömör abroncsoknál való alkalmazásánál is megállja helyét. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csúszás ellen védő kerékburkolat járművekhez, főként automobilokhoz, azáltal jellemezve, hogy az abroncs futó fölületén egy vagy több horony van kiképezve, melyekbe a csúszást meggátló darabok vannak behelyezve és azokban fogvatartva. 2. Az 1. alatt védett, csúszást meggátló kerékburkolat változata, azáltal jellemezve, hogy a védő darabok csuklós részszel vannak a horonyba, illetőleg hornyokba beillesztve és ezekben fogvatartva, mikor is a csuklós rész üreges terébe végigmenő kötél, lánctagok vagy rúdelemek vannak behelyezve. 3. Az 1. és 2. alatt védett szerkezet változata, azáltal jellemezve, hogy a védő daraboknak csuklószerű részeiben gömb-