43625. lajstromszámú szabadalom • Vasablak

Megjelent 1908. évi november iió 21-én. MAGY. ^ KIR SZABADALMI jjjgg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 4B625. szám. VIII/d. OSZTÁLY. Vasablak. D. HIRSCH FABRIK FÜR EISENKONSTRUKTION CÉG LICHTENBERGBEN BERLIN/M A bejelentés napja 1908 március hó 31-ike. Jelen találmány vasablakra vonatkozik, melynél az üvegtábláknak a bordákon és a bordáknak egymással való összekötése rendkívül tartós és emellett a legegyszerűbb módon történik. Ismeretes, hogy a vasablakok idomvasakból többnyire oly módon állíttatnak össze, hogy a hosszbordák az ezeken áthatoló harántbordákra tolatnak. Az ily módon képezett bordakeretben az üvegtáblák erősíttetnek meg, melyeknek a bordák egymáshoz képest való eltolódását is meg kell akadályozniok. Az üvegtáblák megerősítése előtt a vasat olajfestékkel bemázolják, hogy a megerősítőeszköz gyanánt szolgáló üvegeskitt odatapadjon. Továbbá a bordák szárát eddigelé peceklyukakkal látták el, melyekbe az üvegtáblák behelyezése után fapeekeket vagy csavarokat dugtak, hogy a táblákat fogvatartsák és a még lágy kittnek tartást adjanak. Azonban az üvegtáblavastagságok különbözősége, valamint az üvegtáblák és a bordaperem közé helyezett kittréteg különböző vastagsága minden esetben megakadályozza, hogy az üvegtáblák pontosan a peckekhez feküdjenek. Ennek folytán az üvegtáblák nyomása nem a peckekre, hanem a kittre hat úgy, hogy utóbbi, különösen nagyobb üvegtábláknál, melyeknél megfelelő nagy szélnyomás is érvényesül, rövid idő múlva meglazul és kitöredezik. A kittréteg ezen megrongálódását a föntemlített a kitt részére tapadószer gyanánt szolgáló olajfestékbevonat legkevésbbé sem akadályozza meg és az említett megrongálódást a bordák eltolhatósága, mely habár csak kis mértékben, de mégis érvényesül, elősegíti. E hátrányok elkerülésére a találmány értelmében új eszközök alkalmaztatnak. A mellékelt rajz 1—5. ábráin a találmány tárgyának egy kiviteli példája van föltüntetve. A találmány értelmében hosszbordák gyanánt oly kitt-tartóvasak alkalmaztatnak, melyek mint azt az 1. ábra mutatja, a vasúti sínekhez hasonló I-szelvénnyel bírnak. E tartóvasak (a) szára, mint azt a 2. ábra mutatja, szokásos módon csákozott kivágásokkal van ellátva, melyekbe a harántbordák gyanánt szolgáló (b) l-szelvényvasak tolatnak be. Hogy a bordáknak egymáshoz képest való eltolódását megakadályozzuk, a tartóvas alsó (c) peremét tetszésszerinti számú mélyedéssel látjuk el, melyekbe a l-szelvényvasnak a (c) peremre fekvő (e)