43591. lajstromszámú szabadalom • Kilendíthető vasúti kocsikapcsoló, melyet torziós rúgó tart kapcsolási helyzetben

Megjelent 1908. évi november hó 21-én. • MACJY. tf^ KIK SZABADALMI jHg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43591. szám. V/b. OSZTÁLY. Kilendíthető vasúti kocsikapcsoló, melyet torziós rúgó tart a kapcsolási helyzetbe PETZOLD ERNST POSTAHIVALALNOK ÉS HAUSSIG CA'RL BRUNO POSTASEGÉDTISZT MINDKETTŐ BAUZENBEN. A bejelentés napja 1908 február hó 28-ika. A jelen találmány tárgya az olyan kapcsolókon eszközölt újítás, melyek kapcsoló fülből és a függélyes síkban mozgatható kapcsoló horogból állanak, hol a kapcsoló horgot torziós rúgó tartja a kapcsolási helyzetben. Az újítás a kapcsoló részek ágyazásában nyilvánul, mely mozgathatóan és úgy van foganatosítva, hogy a torziós rúgó húzóerőket is vehet föl. A rajz " 1. ábrája a kapcsolónak egy kiviteli alakját nézetben, a 2. ábra pedig fölülnézetben tünteti föl, a 3. ábra az 1. ábra A—B vonala szerint vett metszete, a 4. és 5. ábrák pedig a C—D és E—F vonalak szerinti metszeteket ábrázolják. A kapcsoló ismert módon az (a) horogból és a (b) fülből áll. Az (a) horog hegye le van rézselve úgy, hogy az a kocsik összeütődése alkalmával önmagától a szemközti kapcsolófülbe ugrik. Mindenik kapcsolótag szilárdan van összekötve egy (c) tengelylyel, mely két (f) tartólemez (e) hasítékaiba van ágyazva és a (d) tekercsrugókban eltolható s azokban forgatható. Ezen (f) lemezek a kocsi előfalát körülvevő (g) lemez közepe és oldala között kettesével vannak megerősítve. Az egy-egy tengelyhez tartozó négy tekercsrúgó úgy van elrendezve, hogy kettő ellenkező értelemben gyakorol a tengelyre forgató hatást. Emellett ezek a rugók olyan erősre vannak készítve, hogy vízszintes irányú húzásra való igénybevétel esetén, megengedik a tengely eltolódását. Hogy a horog és a fül normális helyzetet foglaljon el, azért a horog alatt és a fül fölött (h) ütközőrudak vannak elrendezve, melyek az egyik oldalra a kitérést megakadályozzák, de viszont a horognak fölfelé és a fülnek lefelé való kitérését megengedik. A kikapcsolás úgy történik, hogy a tengelyeket a kocsi oldaláról alkalmas emelőszerkezetek segélyével elforgatjuk. Ezen célból a rajzon ábrázolt kiviteli alaknál mindenik (c) tengely egy (i) tengelylyel áll összeköttetésben, mely a kocsinak mindkét oldaláig kinyúlik. E két tengelyt a (k, n, m) rudazat oly módon köti össze, hogy az (i) tengely forgatása alkalmával a (c) tengelyek egymással ellentétes irányban fordulnak el. Tehát ha az (a) horog fölemelkedik, akkor a (b) fül lesülyed úgy, hogy a kapcsolás megszűnik. SZABADALMI IGÉNY. Kilendíthető vasútikocsi kapcsoló, me lye