43588. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék járművek számára

foganatosítás! alaknál a keréktalp belsejében kis (e) csövecskék biztosítják, melyek minden egyes kengyelnek visszahajlított két végét befogadják. E csövecskéknek külső átmérője pontosan megfelel a kengyeleknek egymástóli távolságának ezsn a helyen (2. és 4. ábrák). Az (e) csövecskék két szűk (z) furattal vannak ellátva és az ezeken áthúzott fém sodronyok segélyével a keréknek összes (e) csövei és így (c) kengyelei is koszorúvá egyesíthetők, ami a szerelést lényegesen megkönnyíti. A kengyeleknek a keréktalpban való szilárdabb megerősítése végett a fönmaradó üregek ónból és ólomból álló keverékkel vagy más, megfelelően alacsony olvadási ponttal biró ötvözettel önthetők ki, mint ez a 2. ás 4. ábrákban (s)-nél föl van tüntetve. A (c) kengyelek a 3., 5., 6. és 7. ábrákban föltüntetett módon is rendezhetők el. Ezen foganatosítás! alakoknál az (e) csövecskék el vannak hagyva és a (c) kengyelek végszárai az (a) koszorú karimájában kiképezett furatokban (5. ábra) vagy egy második hornyozott karimában (6. ábra), ill. a belső (b) koszorú hornyaiban és furataiban (7. ábra) fekszenek. Ezen foganatosítási alakoknál különleges keréktalpak szükségesek, míg az 1., 2. és 4. ábrában föltüntetett elrendezéshez a jelenleg alkalmazásban álló légtömlős keréktalpak minden átalakítás nélkül használhatók. Ezen elrendezés a most alkalmazásban lévő kicserélhető rendsssrfi keréktalpaknál is használható. A kengyelek középen mély görbülettel láthatók el, mely a biztosító koszorú vagy gyűrű befogadására szolgál. A (c) kengyelek ezen görbülete nyeregalakú, amelynek alapja az (f) gyűrűn fekszik. Ez utóbbi erős acélgyűrűből áll, (1., 2., 3., - és 8. ábra), melynek két részét, pl. az 1. ábrában föK tüntetett módon, (g) csavarok tartják össze. Az (f) gyűrű a kengyelnek bizonyos kezdeti feszültséget kölcsönöz és megóvja az egyes kengyeleket attól, hogy eaek' bármely irányban túlságosan igénybevétessenek. Ha ugyanis a kerék oldalt valamely kődarabba vagy más akadályba ütközik, ezen ütközésnél föllépő energia nemcsak az akadállyal érintkezésbe jövő, aránylag csekély ; számú kengyelre hat, hanem azt az (f) gyűrű valamennyi szomszédos kengyelre is I átviszi. | Ha pedig a kerék haladás közben szem-I közt találkozik valamely akadállyal, pl. ke-J resztben fekvő sínnel, kődarabbal vagy más | effélével, az akadállyal érintkező kengye-J lek, mint azt az 1. ábra mutatja, annyira behajlanak, hogy az illető akadály tulajdonképen az (f) gyűrűbe ütközik és a gyűrű az ütközést átviszi valamennyi szomszédos kengyelre; mennél nagyobb az ütközés ereje, annál több kengyelre fog az átvitetni. Az (f) gyűrű tehát megakadályozza, hogy az egyes kengyelek nagyobb mértékben hajlíttassanak, mint azt az anyag ellenállási képessége megengedi, j A (h) bőrburkolat a kengyeleket részben I vagy egészben födheti és hasonlóképen, mint az (f) gyűrű az igénybevételt a kengyelekre egyenletesen átviszi. Ezen célból a (h) bőrburkolat és a belső (i) bőrszalag közé vékony acéllemezből álló (k) gyűrű van helyezve, melynek szélessége egyenlő a kerék és a talaj érintkezési fölületének szélességével (1., 2. és 3. ábra). Ezen (k) acéllemezgyűrű eléggé hajlékony, hogy a talaj egyenetlenségeihez alkalmazkodhassék, mimellett az igénybevételt nagyobb számú kengyelre viszi át. A (k) acéllemezr | gyűrű az (1) futóhevederrel, valamint ake| rék csúszását gátló (m) lemezekkel együtt a (h) burkolathoz van szögecselve, miáltal a bőr nyúlása meg van akadályozva és ennek következtében a (h) bőrburkolat mindig kellően hozzásimul a (c) kengyelekhez. A (h) burkolatnak a keréken való rögzítése végett (n) fülek vannak alkalmazva (1., 2. és 3. ábra), melyek a (p) kábel megy keresztül. A (p) kábel feszültsége a í (c) csavaros kengyel segélyével szabályoz' ható (1. ábra). A (h) burkolatnál a belső (i) bőrszalag,