43511. lajstromszámú szabadalom • Berendezések vasúti szerencsétlenségek elhárítására, valamint vasúti kocsik fékezésére

! Megjelent 1908. évi november hó l*13-én. <• t» MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48511. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezések vasúti szerencsétlenségek elhárítására, valamint vasúti kocsik fékezésére. MOLDOVÁN SIMON ADÓTISZT ORAVICZABÁNYÁN. A bejelentés napja 1908 április hó 13-ika. Jelen találmány tárgya vasúti mozdonyokon, illetőleg kocsikon alkalmazott oly berendezésekre vonatkozik, melyek egyrészt a vasúti szerencsétlenségek elhárítását, másrészt pedig a vasúti kocsik hathatós fékezését célozzák. A vasúti szerencsétlenségek elhárítását célzó berendezés a mozdonyra szerelt előrenyúló karokból áll, melyeknek mellső végén a sineken gördülő kerekek vannak megerősítve, míg a karok hátrafelé, a mozdonyon lévő ellengőzszeleppel állanak öszszeköttetésben úgy, hogy ha a mozdony előrehaladásánál a kinyúló karok valamely akadályba ütköznek, megnyílik az ellengőzszelep és a mozdony fékeztetik. A vasúti kocsik fékező berendezése egy az ütköző által alkalmas áttételek útján a sínekhez szorított, vagyis ezeket megkötő féklapból áll, melynek a hathatós fékezésen kívül az a nagy előnye van, hogy minden kocsi az ütközés erejéhez képest többé-kevésbbé erősen külön-külön fékeztetik be. A találmány tárgyát képező berendezések a csatolt rajzon példaképen vett foganatosítási alakban vannak föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a berendezésekkel fölszerelt vonat egy részének sematikus képe, a 2. ábra a kocsikat befékező szerkeze't nagyobb léptékű fölülnézete, meglazult fék mellett, a 3. ábra ugyanez, megkötött fék mellett, a 4. ábra pedig a 2. ábrához tartozó előlnézet. Az (1) mozdonyra kétoldalt előrenyúló (2) karok vannak szerelve, melyek mellső végéhez a (3) sineken gördülő (4) kerékkel fölszerelt (5) kar van lefelé forgathatóan megerősítve. Az (5) karok között ismert módon a rajzon nem ábrázolt háló van kifeszítve. A (4) kerekek fölé (6) védőlemez van borítva, melynek az a célja, hogy kisebb akadályokat, esetleg a mozdony elé került embert a hálóra átdobjon. A (2) karok a mozdony felé meg vannak hosszabbítva és az egyik meghosszabbítás vége a (7) ellengőzszeleppel áll összeköttetésben oly módon, hogy a nagyobb akadályba ütköző (4) kerekek által visszaszorított (2) kar az ellengőzszelepet nyitja és ezáltal a mozdonyt befékezi. A (2) karok (8) rúgó hatása alatt kinyújtott helyzetükbe térhetnek vissza. Ha a (4) kerekek esetleg fölszedett sinek esetén mélyebbre leesnének,.ami a (2 és 5) karok csuklós összeköttetésénél fogva lehetővé van téve, akkor a karokon alkalmazott (9) nyársrudak a földbe fúródnak és ezáltal a (2) karokat visszanyomják.