43498. lajstromszámú szabadalom • Javítás fluidumnyomással működtetett önműködő fékeken

nés késleltetik és ezáltal a hármas szslep reverzálását a vonatvezeték ideiglenes nyomásnagyobbodásánál elkerüljük. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve. A rajzon (1) jelöli a vonatvezetéket, (2) a működtetőszelepet, (3) a hármas szelepet, (4) a segédtartányt és (5) a fékhengert. A külléggel a szűk (7) nyíláson át állandóan összeköttetésben álló (6) kibocsátókamra a (8) cső által a (2) működtetőszelep kibocsátónyílásával van összekötve. A (6) kamra és a szűk (7) nyílás méretei oly módon vannak választva, hogy a kamra és a nyílás hosszú vonatokhoz használható, -azaz oly módon, hogy a (6) kamra nagyobb és a (7) nyílás szűkebb azon méretnél, mint amely rövid vonaltokhoz szükséges. A (3) hármas szelepet az (5) fékhengerrel összekötő csatorna valamely alkalmas pontján a (9) fojtás van elrendezve, mely a segédtartánynak a fékek meghúzása alkalmával való nyomáscsökkenését késlelteti. Ezen fojtás oly mérettél bír, hogy rövid vonatoknál az ideiglenes nyomásnagyobbodást kellően késlelteti, mely nyomásnagyobbodás közvetlenül a vonatvezeték mellső végén föllépő kezdeti gyors nyomásr csökkenés után áll be és pedig a vonat mellső végén lévő hármas szelepek reverzálása folytán. A segédtartány és a fékhenger között már alkalmaztak ugyan egy fojtott csatornát azon célból, hogy a fékhengerben a nyomásnagyobbodás késleltessék és ezáltal a fékezés az egész vonaton egyenletesebbé tétessék, azonban az e célra alkalmazott csatorna mérete hosszú vonatoknál kisebb kell hogy legyen, mint amilyen rövid vonatoknál szükséges. A két szerkezetnek a találmány értelmében való kombinációja folytán oly eredmény biztosítható, mely a két szerkezet egyikének alkalmazásánál nem érhető el, amennyiben az egyik szerkezet alkalmazár sából származó hátrány a másik szerkezet által kiküszöböltetik, azaz a fékhengerhez vezető fojtott csatorna olyan, hogy az elrendezés hosszú vonatodhoz alkalmas, míg az ezen fojtott csatorna egyedüli alkalmazásából hosszú vonatokon föllépő hátrányok a működtetőszelep kibocsátásával összekötött kamra alkalmazása által kiküszöböltetnek, minthogy ezen kamra hosszú vonatokhoz alkalmas méretekben készül. A működtetőszelep kibocsátásával összekötött kamrának rövid vonatoknál való alkalmazásából származó hátrány — mely kamra ugyanis rövid vonatokhoz igen' nagy lenne — a fékhengerrel összekötött fojtott csatorna alkalmazása által kiküszöböltetik, minthogy ezen csatorna oly mérettel bír, mely rövid vonatok kielégítő fékezésére alkalmas. Ugyanazon elrendezést tehát minden változtatás nélkül úgy hosszú, mint rövid vonatoknál, is kielégítően használhatjuk, ami egy eddigelé el nem ért előnyt biztosít. A találmány gyakorlati foganatosításánál a szerkezeti részletek változtathatók. így pl. egyetlen kamra a működtetőszelep egy vagy több kibocsátásával lehet összekötve, vagy a szelep egy vagy több kibocsátásával egynél több kamra köthető össze. Épp így a fojtás a hármas szelepet a fékhengerrel összekötőcsatorna bármely részén vagy magában a hármas szelepben lehet elrendezve és a csatorna keresztmetszetének fojtására bármely alkalmas eszköz alkalmazható. Az elrendezés olyan is lehet, "hogy az említett csatorna keresztmetszete a fékek meghúzása alkalmával önműködően változtatható, például a W. 1940. alapszámú szabadalomban leírt és föltüntetett hármas szelep alkalmazása által, melynél a csatorna keresztmetszete a fékhenger nyomásnagyobbodásának megfelelően változik. SZABADALMI IGÉNY. Javítás egykamrás vagy Westinghouse-féle önműködő légnyomású fékeken, jellemezve, azáltal, hogy a működtetőszelep (a mozdonyon elrendezett fékszelep) kibocsátónyílása egy (6) kamrával van összekötve, mely a légkörrel a szűk (7) nyíláson át közlekedik és hogy azon csatornák, melyek a (4) segédtartányokból nyomás alatt állö levegőt vezetnek az (5)