43497. lajstromszámú szabadalom • Munkafolyamat hőerőgépeknél a hőenergia kedvező hasznosítására
371526. számú francia szabadalomban védett, az egyébként elveszett hő rekuperálására szolgáló berendezéssel kombinálva alkalmazzuk, rendkívül gazdaságos eredményeket érünk el. Vegyünk például valamely lokomotivot. A rekuperáló körfolyam például a következő módon alakul: A szükséges levegőt állandó, pld. 90° nál nem magasabb hőmérsékletnél valamely is^ mert szerkezetű kompresszor, pld. a Le Rond-féle, káros térrel nem biró kompresszor segélyével komprimáljuk. A komprimált levegőt azután valamely módon a gőz hőmérsékletéig fölhevítjük, mielőtt azt a kellő mennyiségű levegővel keverve a mótor hengereibe vezetnők. Megjegyzendő, hogy bármekkora legyen is az admissziónyomás a hengerekben, a gőz és a levegő keverési aránya, mely a rekuperáló körfolyamnak megfelel, ugyanannál a hőmérsékletnél és nyomásnál lényegében véve állandóan ugyanaz marad. Ezt az állandó arányt pld. kettős számláló berendezés segélyével lehet föutartani, mely pld. üresen járó Le Rond-féle forgó mótor lehet és melynek két adott viszonyban lévő, de egymástól elkülönített tápláló vezetékekkel ellátott kamarája van. Eme kamarák közül az egyik a levegő, a másik a gőz mérésére szolgál és mindkettő a közös keverőkamarával van kapcsolva, honnan a keverék a szabályozón át jut a gépbe. Egyébként az indítás céljából egy külön vezetéket is alkalmazhatunk, melyen indítás vagy üzemzavar esetében tiszta gőzt vezethetünk a hengerbe, mikor a gép közönséges gőzgép módjára működik. A kompresszor önműködő szabátyozással lehet ellátva úgy, hogy a levegő sűrítése a fogyasztásnak megfelelően történjék. Ily szabályozás rendkívül egyszerű módon érhető el a 2. ábrán látható berendezés segélyével, melyen a (P) dugattyú a (C) köpűben vagy hengerben mozog és az (A) kamarában lévő levegő és a (V) kamarában lévő gőz hatása alatt áll. A (P) dugattyú oly módon van a kompresszor vezérművével összekötve, hogy ezt megállítsa, mikor az (A) kamarában nagyobb nyomás uralkgdik, mint a (V) kamarában. A kompresszor motorát a keverő kamarából tápláljuk és a fáradt gőz elvezetése akként történhetik, mint lokomotív hengereknél. A kifuvatott levegőt úgy mint a közönséges gőzlokomotivoknál a kéménybe vezethetjük, vagy pedig magas hőmérséklete miatt az égés táplálására használhatjuk, mikor gondoskodunk arról, hogy a láng vissza ne csaphasson. Hogy a sűrített levegőt a telített gőz hőmérsékletére fölhevítsük, minden tetszőleges, erre a célra alkalmas berendezést lehet használni, első sorban pedig a következő három módszert: 1. Ha a lokomotív pld. lóerőnként 12 kg. gőzt, illetve 15 kg.- kilogrammonként 8000 kaloriás szenet fogyaszt, a kéményen át az égéstermények — különösen ha a tüzet a fáradt hajtóközeggel élesztjük — a hőmennyiség s /8 -részét viszi magával kihasználatlanul. Ha a sűrített levegőt pld. a 371526. számú francia szabadalomban leírt Le Rond-féle, a füstszekrénybe beépített fűtőberendezésben hevítjük föl, a levegőt több tüzelőanyag fölhasználása nélkül mintegy 200° (a 15 kg. nyomású gőz hőmérsékletéig) hevíthetjük föl, inert a füstszekrényben az égéstermények hőfoka legalább 300° és még nagyobb, ha a tűzhöz a hengereket legalább 100° kai elhagyó meleg levegőt fujtatjuk he. Ebben az esetben a rekuperáló körfolyam alkalmazásával a szükséges gőzmennyiség lóerőnként csak 1*08 kg., vagyis 8-8zoros elgőzölögtető képességgel biró szén esetében a szénszükséglet lóerőnként csak 0135 kg. 2. Hogy a füstszekrényben rekuperátort alkalmazni ne kelljen, a levegőt akként is fölmelegíthetjük, hogy a keverőtartályba a gőzt fölöslegben vezetjük be úgy, hogy ez lecsapódásánál a sűrített levegőt a már említett módon 200° ra hevíti föl. Az ennél a hőmérsékletnél lecsapódott vizet közvetlenül a gőzkazánba vezetjük vissza. A gőzfogyasztás ebben az esetben lóerőnként 2*31 kg., a szénfogyasztás 0'222 kg.. 3. Lehet végül a sűrített levegőt akként
