43496. lajstromszámú szabadalom • Újítások hőerőgépeken főleg automobilgépeken

— 3 — (e) peckek gátolják meg úgy, hogy a korong hasítékai mindig a dugattyútest ép • részeire fekszenek (8. ábra), melyek a haj- i lékony korong szelepülései gyanánt szere- j pelnek, miig a korong ép részei alatt a du- i gattyú a levegő beszívására szolgáló csa- j tornákkal van ellátva. < Bárhogy legyenek is a föntebb leírt szelepek vagy a csapószelepek kiképezve, azokat hűthetjük oly mpdon, hogy a beszívató vagy kifúvató vagy mindkét löket alatt folyadékot fúvatunk vagy vezetünk be a hengerbe; ha a folyadékot fölöslegben alkai- I mázzuk úgy, hogy az egész folyadékmennyiség el nem párologhat, a fölösleg fék gyanánt szerepel és a dugattyú löketének végén a dugattyú és szelep között a lökést csökkenti, egyben az esetleges kapilláris tereket is kitölti, tehát a káros tér utolsó nyomait is megszünteti. A henger fenekét alkotó szelepet rúdja egy (G) vezetékben vezetheti, mely pl. egy . hengeres támaszt|ófölület segélyével önműködően központosíthatjó és alkalmas módon rögzíthető és mely egyúttal a szelepet záró rúgló támasztéka gyanánt is szerepel (lásd az 1. ábrát). Ezt az egész szelepelrendezést egy (B) födél födheti, melyet csuklósan ágyazott (b bl) csavarok rögzítenek úgy, hogy a födél- föl- és leszerelése igen gyorsan végezhető. A (G) vezetéket a (B) födélbe becsavart (E) süveg segélyével lehet a kellő helyzetben rögzíteni. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a (B) födél leszerelése után a szelep esetleg megsérült részét igen egyszerű módon kiválthassuk. Mindezek a most egyszerű hatású kompresszor esetére leírt berendezések kettős hatású kompresszor esetében is használhatok. Lehetne továbbá a henger feneke helyett ennek födelét is szelep gyanánt kiképezni. A 19. ábrán ennek az elrendezésnek egy foganatosítási alakja látható, hol a (P) dugattyú (p) rúdja a födél vezetésére szolgál. Ekkor a szívószelepet ugyancsak a dugattyúban rendezhetjük el, ha a | dugattyúrudat üregesen képezzük ki. A ' szívószelepnek rúgót nem igénylő, rendkívül egyszerű ily foganatosítási alakja látható a 19. ábrán, hol a két szívószelep a dugattyúrúdra van fölékelve, és a dugatytyúrúdtól független, csak ennek átvezetésére szolgáljó vezetékkel ellátott dugattyú mozgatására szolgál. Eme leírt elrendezés segélyével könnyen létesíthetünk oly dugattyúszerkezetet, melynél a dugattyú fölfelé mozgásánál az alsó, lefelé mozgásánál pedig a fölső szívószelep van nyitva, úgy, mint annak történnie kell; az esetleg föllépő lökések rugalmas tömítőanyag vagy rugók alkalmazásával csökkenthetők. Lehet továbbá a 20. ábrán látható elrendezést is alkalmazni, melynél a szívószelepeket magában a mozgó hengerfödélben helyezzük el. Ennél az elrendezésnél, melyet ugyancsak lehet egyszerű és kettős hatású kompresszorok esetében alkalmazni, az (R) hengerfödél nem egy rúdon, hanem egy tömítő szelencén van hengeres toldata segélyével vezetve. A tömítőszelencében a tömítést az (s) hornyokat kitöltő szegmentusok vagy más alkalmas berendezés létesíti. A födélbe van ezenkívül az, (a) szívó szelep is beszerelve. Egyszerű hatású kompresszor esetében, mikor a szelepet a 9. ábrán látható módon rendezzük el, előnyös, ha a tömítést a 21. ábra szerint az (S) szelepülésen képezzük ki és azt oly módon rögzítjük a dugattyún, hogy egyszerűen ennek hengeres vagy kúpos üregébe fogódzzon be, csavarmenetes (F) részével pedig a hajtórúd csapjába legyen becsavarva és ezt ily módon külön befogószerkezet alkalmazása nélkül rögzítse. A 13., 14. és 15. ábrán látható motorburkolat alkalmazásánál a szelep rúdja, süvege, vezetéke és rúglója a hengerek leszerelése nélkül mindig könnyen hozzáférhető, a dugattyú tömítésének leszerelhető részben való alkalmazása pedig lehetővé teszi, hogy azt útközben, a hengerek leszerelése nélkül válthassuk ki. A szelepülésnek a dugattyúról való lecsavarodását alkalmas rögzítő szerkezet gátolhatja meg. A Le Rond-féle égési mótor gőz befecs-