43470. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sodronykötélpályák kocsijain a szorítópofák nyomásának emelkedésében való fokozására

Megjelent 1908. évi november hö 7-én. MAGY. jgfc* KIR. szabadalmiHIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43470. szám. v/g l. OSZTÁLY, Berendezés sodronykötélpályák kocsijain a szorítópofák nyomásának emelkedésekben való fokozására. ADOLF BLEICHERT & C° CÉG LEIPZIG-GOHLISBAN. A bejelentés napja 1908 február hó 14-ike. Sodronykötélpályák kocsijainál, melyek- [ nél a kapcsolóberendezést a kocsi terhelése befolyásolja, igen -erős emelkedésekben egyrészt a vontatókötélben föllépő húzóerő hatása alatt a két futókerék terhelése igen különböző, másrészt pedig annak következtében, hogy a függő a futóműhöz viszonyítva, ferde állásba jut és így a teher súlyának csak egyik összetevője hat a kapcsolőberendezés rudazatára, a kapcsolóberendezés szorítópofái által gya- | korolt nyomás is csökken, tehát a vontatókötél nincs oly biztosan befogva, mint vízszintes pályaszakaszokon. Ismeretesek már most egyrészt oly berendezések, melyeknél a függő fölfüggesztési pontja a futóművezeten és áz evvel összekötött kapcsolóberendezésen akként van megválasztva, hogy a két futókerék még a legnagyobb emelkedésben is egyenletesen legyen terhelve, másrészt oly berendezések is, melyek emelkedésekben a kapcsolóberendezés j szorítópofái által kifejtett nyomást fokozr zák, amennyiben a futóművezeten és a függőn együtt működő ferde fölületek vannak alkalmazva, melyek egymáshoz viszonyított elfordulásuknál a függőcsapját és az evvel összekötött kapcsolóberendezést befolyásolják. [ A. találmány tárgyát képező berendezéssel ezektől az ismert berendezésektől eltérően, a kapcsolóberendezés fokozott nyomását és a futókerekek egyenletes terhelését igen egyszerűen azáltal érjük el, hogy a futóművezet traverzén vagy a függőn magán alkalmas módon elrendezett ütközők a függőnek a fut;óművezethez viszonyított elfordulását határolják, minek következtében a futóművezet lejtős helyzetbe való I beállásánál a függő a futóművezet hajlásszögének megfelelően nagyobb erővel szorul az ütközőre. Ily módon a függő maga is ferde állásba jut és az egész kocsi súlypontjának helyzete megváltozik, tehát oly forgatónyomaték létesül, mely a kapcsolószerkezet rudazatában bizonyos ssgéderőt idéz elő és ily módon a szorítópofák által kifejtett nyomást abban a mértékben fokozza, amelyben az emelkedés növekedik. Ez a berendezés lehetővé teszi, hogy még j 45°-nál jóval nagyobb emelkedéseken is ugyanoly biztosan vontassuk a kocsit, mint a vízszintes pályaszakaszokon, ezenkívül pedig a két kerék terhelése azonossá válik, amennyiben a vontatókötél húzóereje alól mentesült magasabban fekvő kerék a függő ferde beállítása következtében bizonyos pótterhelést nyer.