43437. lajstromszámú szabadalom • Elektromos figyelmeztető jelzést adó mechanika sebességmérő

2. ábra pedig a papírszalagot a számke- | rekekre szorító szerkezet sematikus hom- i loknézete. A kilendíthető golyókkal ellátott (a) centrifugális szabályozót (1. ábra) az (1) és (2) kettős anya által változtatható feszítő erejű (3) rúgó feszíti szét. A szabályozó fölső végén (b) tolóhüvely van alkalmazva, mely a szabályozó forgása közben a (3) rúgó hatásának legyőzése közben kisebbnagyobb hosszal lefelé mozog. Ezen (b) hüvely eltolatásánál a (c) szögemelőt is elforgatja, mely a (d) rúd segélyével a sebességet mutató beosztás fölött ide-oda elmozgatható (e) mutatóval van összekötve. A szabályozót például a jármű egyik kereke az (y) tengely és egy fogaskerékáttétel útján forgatja; a kerék forgási sebessége szerint a (b) hüvely is beáll és a mutatót megfelelően beállítja. A (c) szögemelőnek a (d) rúdon túl meghosszabbított karja az (f) fogazott rúd útján, melyet a (4) rúgó a kis (g) fogaskerékre szorít, a (h) tárcsát elforgatja, melynek kerületén ugyanazon számok vannak nyomtatásra alkalmas módon bemetszve, mint amelyek a beosztáson láthatók, és pedig a (h) tárcsa olyképen forgattatik el, hogy a nyomtatási helynél mindig ugyanazon szám van,' melyen a mutató áll. A készülékben egy óra olyképen van alkalmazva, hogy az (5 és 6) tárcsák, melyek az |óra főtengelyén, azonban ennek hátlapján, ugyanúgy vannak megerősítve, mint a közönséges óramutatók az óra mellső lapján, számok nyomtatására alkalmas kerekek gyanánt vannak kivivé és egymás mellett vannak elrendezve. Ezen tárcsák egyikének kerületén az órákat jelző számok, a másik tárcsa kerületén pedig a perceket jelző számok vannak nyomtatásra alkalmas módon bemetszve. A (H 5 6) tárcsák közös tengelyirányban vannak ágyazva, emellett azonban a sebességet jelző (h) tárcsa az (óra által forgatott (5, 6) tárcsáktól teljesen függetlenül van ágyazva, miként az a 2. ábrából látható. A három tárcsa nyomtatási helyével szemben az (i) lapocska van megerősítve a (k) emelőn, melynek szabad vége az (1) csavarkerék homloklapján megerősített (n) ütköző pecek pályájába esik (1. ábra). Ezen csavarkereket a szabályozó tengelyen kiképezett csavarmenet oly áttétellel forgatja, hogy a csavarkerék, miközben a jármű bizonyos hosszúságú utat befut, egy teljes fordulatot végez. Valahányszor az (n) pecek a (k) emelőbe ütközik, az utóbbi az 1. ábrán látható nyíl irányában a (h 5 6) számkerekek felé olyképen mozgattatik el, hogy az emelőn lévő (i) lapocska a fölötte vezetett (z) papírszalagot egy pillanatra a három keréknek éppen a nyomtatási helynél lévő számaira szorítja. Ezen rászorítás, ill. a rányomtatás közben a (z) papírszalag nyugalmi helyzetben van és mihelyt a rányomtatás megtörtént, a (7) rúgó a (k) emelőt és az (i) lapocskát az 1. ábrán látható normális helyzetbe húzza vissza. Emellett az (r) kilincs a papírszalag föltekercselésére szolgáló (p) dob tengelyére ékelt kilincskereket egy fokkal tovább forgatta, miáltal a (z) papírszalag is az (o) dobról bizonyos hosszban lefejtetett és a (p) dobra ugyanily hosszban föltekercseltetett. A(z) papírszalag ilyképen, valahányszor a jármű bizonyos utat befutott, nyomtatással láttatik el, mimellett azon sebességet, mellyel a jármű a rányomtatás pillanatában halad, a (2) számkerék a papírszalagra nyomtatja, mikor is emellé az (5 és 6) számkerekek az óra- és percszámot nyomtatják a papírszalagra. Azáltal, hogy a papírszalagon az idő- és sebességjelző számok nyomtatásban egymás mellett láthatók, a számadatok jól áttekinthetők és még áttekinthetőbbekké válnak azáltal, hogy ugyanazon időjelző számok a jármű sebességétől függő módon gyakrabban vagy ritkábban ismétlődnek. Ha például föltesszük, hogy az (1) esavarkerók minden 200 m. befutása közben végez egy fordulatot, és ha ugyanazon időjelző szám a papirszalagra négyszer egymásután van rányomtatva, úgy ebből kitűnik, hogy a jármű percenkint legalább 800 m.-nyi uitat futott be. Az 1. ábra baloldalán egy csappantó