43415. lajstromszámú szabadalom • Tömlőmegerősítés pneumatikus kerékabroncsok légszivattyúihoz

Megjelent 1908. évi október lió 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43415. szám. xx/a. OSZTÁLY. Tömlőmegerősítés pneumatikus kerékabroncsok légszivattyúihoz. HEINRICH L. KREBS CÉG MAINZ/M

SCHWABENHEIMBEN. A bejelentés napja 1907 november hó 16-ika. Pneumatikus kerékabroncsoknak levegővel való megtöltésére szolgáló rugalmas, csőalakú tömlőknek egyfelől a légszivatytyúval, másfelől pedig a kerékabroncs szelepével való összeköttetése, ill. ezeken való megerősítése a legkülönbözőbb módon történt. A legszokásosabb megerősítési mód az volt, hogy a tömlők az összekötő részszel dröt segélyével erősíttettek össze. Ezen megerősítési mód azonban, valamint az összes eddigelé ismeretessé vált megerősítési módok azon hátránnyal járnak, hogy az összekötő részek véletlen megsérülése alkalmával mindig szerszámnak kellett kéznél lennie, hogy javítást végezhessünk, ill. a zavart megszüntessük. Ezen javítás, ha szerszám állt is rendelkezésre, mindenesetre időveszteséggel járt. Ezen hátrányok kiküszöbölésére a jelen találmány szerint az összekötő rész csavarmenettel és egyik végén vastagított toldattal van ellátva, melyre az ovális tömlő végét ráhúzzuk és csavarmenetes gyűrű segélyével megerősítjük. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábra az összekötő részekkel ellátott tömlő nézete, a 2. ábra az 1. ábra hosszmetszete, a 3. és 4. ábrákon pedig részletek láthatók. Az (a) tömlőnek a légszivattyúhoz, ill. a kerékabroncs szelepéhez való csatolására szolgáló (b) összekötő rész középső furattal és külső csavarmenettel van ellátva. A (b) rész egyik vége ovális (c) toldattal bír. Ezen (c) toldatra az (a) tömlő vége van ráhúzva és pedig olyképen, hogy az utóbbi egy része a csavarmenetet, befödi. Az (a) tömlő és (b) rész összeerősítése olyképen történik, hogy belül csavarmenettel ellátott (d) gyűrű csavarfcatik a tömlő végére és az utóbbit szorosan a (b) összekötő részre szorítja. A (b) résznek az (a) tömlőben való eltolódása ezáltal meg van gátolva. Az összeerősítésnél arra kell ügyelnünk, hogy a tömlő vége a gyűrűn túl kiáltjon úgy, hogy a tömlő ezen vége tömítésre szolgál. Az itt leírt, az 1. és 2. ábrán jobboldalt föltüntetett összekötő rész a légszivattyúval való összeköttetésre szolgál. Az összekötő rész kúpos (f) toldattal lehet ellátva (1. és 2. ábra baloldalán), mikor is azt a kerékabroncs szelepével való összeköttetésre használjuk. Ezen esetben a becsavar ás fölöslegessé válik és a kúpos