43381. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó tolattyú vasúti kocsik és máseffélék gőzfűtései számára

(1. ábra), mely egy függélyesen lefelé irányított, a (10') és (10") tolattyúkaroknak megfelelő szélességű. (14) hasítékkal bír és azután 90°-kal elforgattatik úgy, hogy a (10) forgattyú vízszintesen baloldalra jut. Egyidejűleg az (f) tolattyúrúd (8. ábra), a (15) hajtóművel jobboldalt állva, bevezettetik a forgattyúmozgás félmagasságáig (1. 11. ábra), azután 180°-kal (1. 8. ábra) forgattatik a (d) excenterrel való összeköttetés céljából és végül bedugjuk a (13) csapszöget (5. és 6. ábra); az (f) tolattyúrúdnak előbb említett forgatásánál, amint a 8. ábrából látható, az (f) tolattyúrúd hajtóművének (11) kivágása körülfogja a (d) excenternek (10) forgattyúját és ezen laza kapcsolat a (13) csapszög által, mely mozdulatlanul be van dugva az (a) tokba, biztosítva marad. Magától értetődik, hogy a (d) excenternek fönt leírt bevezetése után a (b) kamarába, a (d) excenter esetleg jobbra és nem balra 90°-kal a vízszintes helyzetbe forgatható, csakhogy ekkor az (f) tolattyúrudat, (15) hajtóművével balra állítva, kell a forgattyúmozgás félmagasságáig bevezetni és azután a (d) excenterrel való laza összeköttetés céljából 180°-kal elforgatni és végül a (13) csapszöget az (a) tokba bevezetni. Lehet továbbá az excentercsapágy gyanánt szolgáló, centrális, köralakú kamaranyílást a lefelé irányított hasíték helyett, fölfelé vagy oldalt irányított, megfelelően hosszú hasítékkal ellátni,- oly célból, hogy a (d) excentert a (b) kamarába bevezethessük. Ha azonban a centrális kamaranyílás oldalt irányított hasítékkal bír, akkor arra kell ügyelnünk, hogy a (10) forgattyú a (d) excenternek a (b) kamarába való bevezetése után az excenternek forgatása által a hasíték nyílásának irányával ellenkező, de vízszintes helyzetet foglaljon el, mire a (d) excenternek az (f) tolattyúrúddal való laza összeköttetése céljából az (f) tolattyúrudat, amint fönt leírtuk, az (a) tokba bevezetjük azután 180«-kal elforgatjuk és a (13) csapszöget az (a) tokba betoljuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályozó tolattyú vasúti kocsik vagy máseffélék gőzfűtései számára, melynél a tolattyúrúd forgó mozgása a hajtómű hosszmozgásából vezettetik le és úgy a tolattyúnak, mint a tolattyútükörnek csúszófölülete egy nyílással van ellátva a gőzbevezetésnek a fűtőtestvezetékkel való összeköttetése céljából, jellemezve azáltal, hogy a tolattyúkamarába ágyazott excenter úgy a tolattyúnak egyenes irányban vezetett működtető rúdjával, valamint a forgótolattyúval is közvetlen és laza összeköttetésben áll. 2. Az 1. igény szerinti szabályozó tolattyú, jellemezve azáltal, hogy a (d) excenter (10) forgattyúval és az (f) tolattyúrúd (11) vízszintes kivágással van ellátva, melybe a (10) forgattyú lazán belép és amely akképen van méretezve, hogy a (10) forgattyú függélyes mozgásakor egyidejűleg a működtető rúd felé és attól eltávolodva vízszintes mozgást végezhet. 3. Az 1. igény szerinti szabályozó tolattyú, jellemezve azáltal, hogy az (f) tolattyúrúd fölső részében (12) függélyes hosszhasítékkal van ellátva és az (a) tokban hozzáférhetetlenül ágyazott (13) csapszög által vezettetik. 4. Az 1. igény szerinti szabályozó tolattyú, jellemezve azáltal, hogy az (1) tolattyúcsúszófölület egy, nyílásával a (c) tolattyú forgási tengelye felé lefelé irányított (6a) nyílással bír a gőzkiáramlás számára. 5. Az 1. igény szerinti szabályozó tolattyú, jellemezve azáltal, hogy a (2) tükörcsúszófölület az (1) tolattyúcsúszófölületnek (6a) kiáramlási nyílásával alakra és nagyságra megegyező, esetleg rozsdavédőanyaggal védett (7) mélyedéssel van ellátva, mely a (c) tolattyúnak «meleg» helyzeténél (5. ábra) az (1) tolattyúcsúszófölület (6a) kiáramlási nyílásával egy, torkolatával a (c) tolattyúnak forgási tengelye felé lefelé irányított, nyitott zacskót képez, míg a (c) tolattyúnak (1) telt csúszófölülete és a (2) telt tükörcsúszófölület egymást födik, miáltal ezen tolattyúhelyzetben mind a két csúszófölület védve marad mindennemű elpisz-