43339. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű centrifugál mosógépek számára

Megjelent 190S. évi október tió ttl>én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jHH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48389. szám. XIv/e. OSZTÁLY. Hajtómű centrifugai mosógépek számára. ANGER FRIEDRICH MAGÁNZÓ LEIPZIG-EUTRITZSCHBEN. A bejelentés napja 1907 november hó 5 ike. A jelen találmány tárgya oly mosógépek- j hez való hajtómű, melyeknél a két hajtó- í tárcsa egyikének belső kiképzése folytán a j belső dobnak a mosási folyamathoz szükséges jobbra és balra való forgatása egyetlen egy szíj által érhető el, továbbá a különböző irányokban forgó tárcsáknak két ellenkező értelemben kúpos tárcsával való összekötése által a csekély forgási sebességnek az elérhető legmagasabb fokig való fokozatos növelése tétetik lehetővé és végül, tekintettel arra, hogy a mosójárat és a röpítő járat hajtása a transzmisszió segítségével egymástól függetlenül történik, a mindenkori munkafolyamatnál nem szükségelt részek üres járása elkerültetik. A találmánybeli hajtómű a mellékelt rajzban van föltüntetve, melyben az 1. ábra a mosójárathoz szükséges hajtóművet metszetben mutatja, a 2. ábra az 1. ábra N—N vonala szerinti metszet,, a 3. ábra az egész hajtóberendezés sematikus képe, míg a 4. és 5. ábra ugyancsak sematikusan másnemű megoldásokat ábrázolnak, a 3. ábra a mosógépet a röpítő folyamat kezdeténél tünteti föl, a 4. és 5. ábra pedig a berendezést abban a helyzetben mutatják, a mikor a fordulatszám a legnagyobb. Maga a mosógép — mint ismeretes — az (1) kettős dobból áll, melynek belső dobja a (2) tengelyen van szilárdan ágyazva. Ezen (2) tengelyen van a hajtómű, mely az 1., 3. és 4. ábrán föltüntetett módon a szükségelt váltakozó jobb és bal irányú járat létrehozása céljából (3, 4 és 5) tárcsákból áll; ezek köziil a középső (4) tárcsa, amely az üres járatnál a (6) szíj [amely a 4. ábra szerint a főhajtó szíj is lehet], fölvételére szolgál, lazán van a tengelyen elrendezve. A jobb irányú forgás létrehozására szolgáló (3) tárcsa a (2) tengelyre szilárdan van fölékelve, míg a bal irányú forgás létrehozására szolgáló (5) tárcsát a tengelyen lazán rendezzük el. Az (5) tárcsa üreges és (7) belső fogazassal bír (2. ábra). Belsejében a (2) tengellyel szilárdan összekötött (8) fogaskerék van. Ezen (8) fogaskerék a laza (5) tárcsa belső" fogazásával egy kisebb (9) fogaskerék révén áll kapcsolatban, mely utóbbi az (5) tárcsának a (2) tengelyhez képest lazán elrendezett, de a gépállványon tetszőleges módon, pl. zárókilinccsel, fékkel vagy effélével rögzített, (ll) födelében megerősített (10) csap körül forog. Ezen kerekek között a kapcso-