43332. lajstromszámú szabadalom • Kétoldalú teknős billentőkocsi

1 2 párhuzamosan a (14) csapágybakba van ágyazva és a két végére fölhúzható (15) kézi forgattyú segélyével forgatható el. Ily módon a (12) csap kihúzása után a teknőt még nagy teher esetében is egyenletesen és nagyobb erő kifejtése nélkül lehet az egyik vagy másik oldal felé fölbillenteni. Az 5. ábrán látható foganatosítási alaknál a (13) csavarorsót és a (9) csavar házat a kocsialváznak (az 1. ábrán pontozva jelzett) (16) csapágyaiba ágyazott (17) csavar helyettesíti, mely a kocsialvázban hosszirányban futó (19) tengelyre ékelt (18) csavarkereket forgatja. Eme (19) tengely két végére (20) emelők vannak ékelve, melyek (21) hasítékaifoa a (8 9) tengelycsapok fogódzanak be. Ezek a (10 14) bakokra szerelt (22) gerenda mentén vannak vezetve. Ha a (17) csavart a tengelye két végére fölhúzható (23) kéziforgattyú segélyével forgatjuk, a (20) emelők is elfordulnak és a teknő jobb- vagy balfelé fölbillen. A (22) gerendák és a két (9) és (8) tengelycsap — úgy mint előbb a (11) tengely és (8) tengelycsap — át vannak fúrva, hogy furataikba egy-egy, a teknőt középállásában rögzítő (12) csapot dughassunk fce. Ez a második foganatosítási alak főleg kis terhek esetében előnyös, mikor esetleg a 6. ábrán sematikusan látható foganatosítási alak is alkalmazható. Eme foganatosítási alaknál a (20) emelő elmarad és a teknő fölbillentését és fölállítását a (8 9) tengelycsapokra ható (24 25) láncok végzik, melyek a (11) csapágybak (26 27) görgői és a kocsialváz hosszr tartóinak (28 29) görgői fölött futnak a (19) csavarkeréktengelyre fölékelt (30) kettős lánckerékhez, melyre többszörösen akként vannak föltekercselve, hogy a két lánc a csavarkerékkel a (31) pontban legyen összekötve. A (19) tengelynek az (a) nyíl irányában történő forgatásánál a (24) lánc a lánckerékről a nyíl irányában letekercselődik, míg a (25) lánc ugyanoly mértékben fölteker cselődik, a teknő pedig balfelé fölbillen. Az ellenkező folyamat megy végbe, mikor a teknőt fölállítjuk, vagy jobbfelé fölbillentjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kétoldalú teknős billentőkocsi, jellemezve a teknő homlokf alain alkalmazott fogaskoszorúk által, melyek a kocsialváz fogasrúdjain gördülnek le és a teltnőnek kétoldal felé 90°-kal való fölbillentését engedik meg. 2. Az 1. alatt védett teknős billentőkocsi egy foganatosítási alakja, jellemezve a fogaskoszorúk középpontjában a teknő homlokfalain alkalmazott (4 5) tengelycsapok által, melyek közül az egyik a kocsialvázba ágyazott (13) csavarorsóra fog'ódzó csavarház gyanánt van kiképezve, hogy a teknőt a csavarorsó forgatásával fölbillenthessük, míg a másik egy fix (8) haránttengelyen van vezetve és egy furattal ellátva, mely akkor, mikor a (8) tengely egy furataival egybeesik, a teknőt a középállásban rögzítő csap bedugását teszi lehetővé. 3. Az 1. alatt védett teknős billentőköcsi egy foganatosítási alakja, jellemezve két vízszintes irányban vezetett, a teknő fogaskoszorúinak középpontjaiban alkalmazott teknő tengelycsap által, melyek mindegyikébe egy-egy, a teknő tengelyével párhuzamosan ágyazott (19) tengelyre ékelt (20) emelőnek az emelő kilengésének megfelelő hosszúságú hasítéka fogódzik és melyet a (19) tengely forgat csavarkerékátteVés útján. 4. Az 1. alatt védett, a fogaskoszorúk középpontjában elhelyezett vízszintesen vezetett teknőtengelycsapokkal biró billentőkocsi egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a teknőnek két oldal felé való fölbillentését és fölállítását két, a teknő két oldalán alkalmazott és a vízszintesen vezetett tengelycsapokhoz kapcsolt, a tengelycsap vezetőbakján és az alváz hoszszanti gerendáin szimmetrikusan vezetett, ugyanahhoz a kettős lánckerékhez csatlakoz^ lánc végzi, melyek egyike a teknő fölbillentésénél a kettős lánc-