43310. lajstromszámú szabadalom • Önműködő ajtóbiztosítószerkezet mozgásban lévő vasúti kocsik számára

ható kétkarú (m) emeltyű szabad végén van kiképezve. Az állít^órudak végein fölfelé álló karok vannak megerősítve, melyek egy-egy, a (p) kocsifal (4. ábra) (pl) hasítékában vezetett (r) reteszt tartanak. A retesz célszerűen négyszögletes és mellső oldalának közepében az (s) rúd van megerősítve, melynek vége a (t) csavaranyába illő csavarmenettel bír.' Ezen rád a második (v) reteszrész (u) lemezében van vezetve, mely a (v) rész furatát elzárja úgy, hogy tehát a mellső (v) reteszrész az (r) retesztől függetlenül eltolhat®. Ezen mozgást a közbekapcsolt (w) nyomórúgó szabályozza, 'mely a reteszt a (q) ajtó zárt helyzetében az ajtó szemben álló (ql) hasítékába nyomja. A retesz visszahúzása az (r) reteszrészről az (s) rúd közvetítésével történik, mimellett- a (t) csavaranya szabályozó elem gyanánt szolgál. A háromkarú emeltyű mozgásának az (r) reteszrészre való átvitele természetesen más módon is történhetik és csak az lényeges, hogy a retesz; illetve reteszek azonnal működésbe lépjenek, mihelyt a kocsi mozgásba hozatik, és az ajtót szabaddá tegyék, mihelyt a kocsi megáll, mimellett a záró- vagy nyitóhelyzet a vonatszemélyzettel célszerűen az ajtó vagy kocsi külső oldalán alkalmazandó látható jelzők, mint tárcsák által közölhető. Természetes, hogy a két reteszrész összekötési módja is eltérhet a rajzon feltüntetettől. A leírt szerkezet következőképen működik: Ha a vonatot megindítjuk, akkor a(d) súlyregulátor forgatásba jön, miáltal az (e) gyűrű és ezzel a. (g) gyűrű is eltolatik. Ily módon az (i) szögemeltyű kileng és. a (k) rudat eltolja. Minthogy pedig a (k) rúd fölfelé nyúló karok által az (r) reteszekkel van összekötve, ennélfogva a reteszek a vonat megindításánál a (q) ajtók (ql) hasítékaiba beszoríttatnak, miáltal az ajtók elreteszeltetnek. Minthogy a mellső (v) reteszrész a tulajdonképeni (r) reteszszel egy rúgp által van összekötve, ennélfogva ia,z ajtó utólag is zárható. Ha a vo-i nat megáll, akkor az ajtók elreteszelése a súlyregulátor által önműködően kiiktattatik. A retesz nemcsak az ajtónyílás alsó oldalán, hanem följebb az alkalmazott retesszel szemben is elhelyezhető. Ezen esetben a két reteszrész egy darabot képezhet, melynek ferde ütközőfölülete az alkalmazott retesz hasonló felületéhez fekszik ; és az elretesaelés és biztosítás az alkalmaí zott retesz hátranyomása mellett történik ; úgy, hogy az elreteszelés a fogantyú megj felelő állítása által kívülről látható. " Ezenkívül esetleg külön kilincsek alkalmazhatók, melyekkel a retesz egy kulcs segélyével veszély esetén haladás közben is visszanyomható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő ajtóbiztosítószerkezet mozgásban lévő vasúti kocsik számára, jellemezve azáltal, hogy az egyes kocsitengelyeken súlyregulátorok vannak elrendezve, melyek a kocsitengelyeken eltolható gyűrűk vagy hasonlók és emeltyűrudazatok segélyével a kocsi haladása közben reteszeket tolnak az ajtónyílásokba, melyek a zárt kocsiajtók szemben fekvő hasítékaiba lépnek anélkül, hogy a kocsiajtók utólagos elzárását gátolnák. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) kocsitengelyen egy rúgós vagy súlyregulátor van megerősítve, melynek szabadon mozgatható vége az (e) peremgyűrűt tartja, melyen a (g) állítógyűrű szabadon ül, mimellett. utóbbi (h) •fülében egy háromkarú, a reteszt befolyásoló (i) emeltyű derékszög alatt álló (il) karja van vezetve azon célból, hogy a kocsiváz ingadoaásai kiegyenlítessenek. 3. Az 1; igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ajtókeretben vezetett retesz két részből áll, melyek közül az egyik (r) csuklósan van az emeltyűrudazattal összekötve és az (s) rudat tartja, mely a