43289. lajstromszámú szabadalom • Daru függélyes síkban lenghető darukarral

Megjelent liH)8. évi október hó 429-én. MAGY. ggn KIR SZABADALMI jBg® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48289. szám. v/f. osztíly. Darú függélyes síkban lenghető darúkarral. MÁRKISCHE MASCHINEN3AUANSTALT LÜDWIG STUCKENHOLZ A.-G. CÉG RUHR/M

WETTERBEN. A bejelentés napja 1908 január hó 9-ike. Elsőbbsége 1907 juníus 4-ével kezdődik. Daráknál, melyeknek darúkar ja függélyes síkban annyira kilendíthető, hogy súlypontja a lengés tengelynek úgy jobb-, mint baloldalára kerülhet-, a darúkar kilengését eddig egy csavarorsó forgatásával létesítették, mely egyrészt a fix darúoszlopba, másrészt pedig a darúkar egy csavarházába volt ágyazva. Ez a hajtómű azonban a gyakorlatban előnyösnek nem bizonyult, mert a csavarorsó hatásfoka igen kedvezőtlen és mert ezért hajtása sok erőt vett igénybe. Ezenkívül az orsó előállítási költségei is igen nagyok az orsó nagy méretei miatt. Eme hátrányokat a szóban lévő találmány szerint akként kerüljük el, hogy a darúkar kilengését két csigasor segélyével létesítjük, melyek köz,ül az egyik vagy már sik foigja a hajtást végezni annak megfelelően, hogy a darúkar súlypontja a tengelyének egyik vagy másik oldalán fekszik-e. Mint azt a számítások igazolják, a találmány szerint szerkesztett hajtómű azonos viszonyok föltételezése mellett körülbelül kétakkora hatásfokkal dolgozik, mint a csavarorsós hajtómű, t. i. azonos mozgássebességnél csavarorsós hajtómű esetében körülbelül kétakkora erő szükséges, mint csigasoros hajtómű esetében, vagy azonos hajtóerő esetében a mozgássebesség kétakkora a csigasoros hajtómű használatánál, mint a csavarorsós hajtóműnél. Találmányunk a csatolt rajzon két foganatosítási alakban van fölállítható darúkarral biró úszódarú esetére ábrázolva. Eme rajzokon (a) a merev darúoszlop, mely alkalmas módon van a pontonra szerelve, (b) a darúkar, mely az (a) darúoszlopba ágyazott (c) tengely körül leng. Az 1. ábrán látható berendezésnél a darúkar fölhúzása és leeresztése a két (d) és (e) • csigasor segélyével történik, melyek (dl) és (el) álló csigái az (a) darúoszlopra vannak ágyazva. A csigasor (d2) és (e2) mozgó csigái a fix ((g) pályán vezetett (f) szánba vannak ágyazva, mellyel a másik végén a (b) darúkarhoz kapcsolt (h) rúd van csuklósan összekötve. A két (d) és (e) csigasorhoz tartozó (d3) és (e3) kötéldob az (a) darúoszlopba van ágyazva. Ha már most, a (b) darúkart a teljesen kihúzva ábrázolt helyzetből a pontozva ábrázolt helyzetbe kell átállítani, a (d3 és e3) kötéldobok megfelelő elforgatásával az (f) szánt a (g) pályán lefelé húzzuk (pontozva), minek következtében a (b) darú-