43266. lajstromszámú szabadalom • Berendezés váltók önműködő elreteszelésére

*r a (14) csavart elnyírja és maga most ár elfordul. (2. ábra pontozott helyzet). (6) zár (15), illetve (16) ütközői a váltó isszaállítását megakadályozzák, mert az liordított (10) kar ezen ütközők egyikébe tközik. A kezelőszemélyzet ily módon tuomást szerez a váltó fölhasításáról és azt smét rendbe hozhatja. A 3. és 4. ábrában föl tüntetett foganaosítási alaknál a váltót azáltal reteszelük el, hogy a váltó állítókörtét rögzítjük. A (3) emeltyű a ráható erő folytán az 55) kar és (22) rúd révén elforgatja a 23) tengelyt, melyre a (24) és (25) gyűűs végű karok vannak ékelve. A (23) tenjely elforgása közben magával viszi ezen tarokat és a váltó egyik végállásában a 24) kar, a másik végállásban a (25) kar » :og a (j) körte (i) fogantyújába kapaszr > iodni, miáltal a váltót elreteszeli. Hogy a ráltó fölhasítható legyen, a (24 és 25) kar gyűrűje két részből készül úgy, hogy a (27) rész a (26) csap körül elforgatható és (28) pecek, illetve csavar révén, mely az. elnyírandó alkatrészt képezi, a másik gyűrűrésszel összeköthető. A 3. és 6. ábrákban föltüntetett berendezés működési módja a következő: A (3) emeltyű lenyomásánál a rajta elrendezett (32) orr a (30) csap körül elforgatható (31) emeltyű belső végének mozgási pályájába jut, miáltal a (31) emeltyű mozgásában akadályozva van (6. ábra). A váltó tehát mindaddig el ven reteszelve, illetve a (29) drótve-3ték révén mindaddig nem állítható, amíg a (32) orr a (31) emeltyű belső vécének mozgási pályájából ki nem lépett. A 10. és 11. ábrában föl tüntetett berendezésnél a (3) emeltyűhöz a (18) dugattyú vpn kapcsolva, míg a (17) henger az (e) hengerrel közlekedik, melyben az (f) dugattyú mor

-og. Ezen dugattyú (4) rúdja hasonlóképen van kiképezve, mint az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál. Ha a jármű a (3) emeltyűt lenyomja, akkor a- rúd szintén lenyomja a (18) dugattyút és e7

a (17) edényben lévő levegőt vagy más alkalmas közeget a (b) csatornán, (c) szelepen és (d; csatornán át az (e) hengerbe szorítja. Az (í) dugattyú ennek folytán kifelé mozog, és a (4) reteszelőrúd (10) vége a (6) zár (8) vagy (9) kivágásába jut és így a váltót elreteszeli (11. ábra). Egyebekben ezen foganatosítási alak működési módja azonos az 1. és 2." ábrákban föltüntetett berendezés működési módjával. A találmány tárgyát tevő berendezés még sokféleképen mjódosítható, anélkül, hogy a találmány lényege érintetnék. így pl. az emeltyűt a jármű közvetve is működtetheti, pl. a sín behajlása útján. A reteszelés pedig a váltó bármely ezen célra alkalmas alkatrészénél foganatosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés váltók önműködő elreteszelésére, jellemezve egy, a jármű által közvetlenül vagy közvetve működtetett emeltyű által, mely egyrészt a váltó közvetlen vagy közvetett elreteszelésére szolgáló közegekkel, másr észt olyan fékkel van kapcsolva, mely az emeltyű visszamenetelét szabályozza úgy, hogy a váltó kireteszelése csak bizonyos meghatározott és előre megszabott idő elmultával következtetik be. • 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezbe azáltal, hogy a haladó jármű által működtetett emeltyű a sínre erősített csapon forgathatóan van ágyazva és az agyból a reteszelő rúd nyúlik ki, mely úgy van, méretezve, hogy rugalmasan behajlik, ha a váltó közbenső állásában a jármű az emeltyűt lenyomja. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a reteszelő rúd végén egy kar van forgathatóan elrendezve, melyet helyzetében nyírópecek vagy csavar rögzít úgy, hogy ezen alkatr ész el nyírág ánál az említett kar elfordulhat és a váltó állítását megakadályozza. 4. Az 1—3 igényben védett be^pndezés foganatosítási alakba. a~ált9l Jellemezve, hogya iármű által működtetett emeltyű olyan lég- vagy folyadékfékkel van kap-