43254. lajstromszámú szabadalom • Vasúti szállítókocsi
Megjelent 1908. évi október hó 22-én . MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43254. szán). V/b. OSZTÁLY. Vasúti szállítókocsi. HART HARRY STILLSON GYÁROS CHICAGÓBAN. A bejelentés napja 1908 január hó 7-ike. Jelen találmány az ú. n. «Hart-féle átalakítható kocsi» javítását célozza. Ezen kocsi négy, lemezekből alkotott hosszgerendán nyugszik, melyek tetemes mélységgel bírnak es a kocsi két oldalán párosával vannak elrendezve úgy, hogy a kocsi közepén hely marad a kocsi hosszában elnyúló tölcsérfenék számára. Mint ismeretes, az előbb említett kocsiszerkezetnek az volt a célja, hogy egy közönséges szekrénykocsi tölcsérfenekű kocsivá legyen átalakítható, mimellett az oldalain csapóajtókkal bírt, melyek a kocsinak szekrénykocsiként való alkalmazásakor használtattak. Ezen cél elérésére szükséges volt az alvázat megerősíteni és a szerkezeti részeket szaporítani úgy, hogy végül a kocsi súlya jóval meghaladta a rendes szekrény kocsik súlyát. Minthogy ezen súlyszaporulat a tölcsérfenék és az azt hordó részek által idéztetik elő, az akkor, amikor a kocsi szekrénykocsiként használtatik, holt súlyt képez csupán, melyet haszon nélkül kell szállítani. A jelen találmány szerint szerkesztett kocsi az említett átalakítható kocsinál körülbelül 1000—1500 kg.-mal könnyebb. A csatolt rajzokon 1. ábra a találmány szerinti szállító kocsi egy részének oldalnézete, 2. ábra a kocsi keresztmetszete, 3. ábra pedig annak alaprajza. A javított kocsi keretében az egész terhelés a két (3) rácsos tartó által a kocsizsámolyokra vitetik át. Mint a rajzokból kitűnik, ezen tartók igen mélyek és nyitott rácsszerkezetből állanak, melyek a szokásos merevítők és átlós rudakon kívül a (4) kompressziórészt és (5) feszítőtagot is magukba foglalják. Azáltal, hogy az egyik zsámolytól a másikig nyúló rácsos tartók alkalmaztatnak, lehetségessé válik az eddig a kocsi szélső élein nélkülözhetlen segédhossztartók elhagyása, miáltal sok súly takaríttatik meg anélkül, hogy amellett a kocsi gyöngülne. A kocsinak a (3) hossztartókon túlnyúló oldalrészeit a (3) tartók fölső részétől vízr szintesen kinyúló (7) konzolok hordják. Az ábrázolt foganatosítási alaknál ezen konzolok a (3) hossztartók szögletvasból készült' függélyes (8) tagjára vannak szögecselve. A konzolok külső végére a (10) U-alakú tartók vannak erősítve, melyeik közvetlen a kocsi oldalrésze alatt fekszenek s azt hordják, A föltüntetett foganatosítási alaknál a kocsi (11) oldalfala a fölső vízszintes (12) gerendákból és a (13) függélyes oszlopokból van alkotva, melyek köaött az oldal-
