43237. lajstromszámú szabadalom • Kocsi drótkötélpályákhoz szál- és ölfa szállítására
í Megjelent 1908. évi október hó 19-éu. MAGY. t -A|r KIR. SZABADALMI W Bb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48287. szám. V/er/i. OSZTÁLY Kocsi drótkötélpályákhoz szál- és ölfa szállítására. J. POHLIG A-G. CÉG KÖLNBEN. A bejelentés napja 1908 február hó 27-ike. Drótkötélpályáknál szálfa szállítására oly | kocsikat szoktak használni, melyek egy gördülő műből és egy egyszerű rúdból vagy trapezalakú keretből alkotott, a kocsinak a futókötélről terheletlen állapotban való leugrását meggátló ellensúllyal és a tartóláncokkal fölszerelt függőből állottak és melyeket a szállítandó szálfa segélyével párosával kapcsoltak egymással, amennyiben a szálfa mellső és hátsó végét egy-egy kocsi tartóláncával kötötték körül és ily módon függesztették föl az illető kocsin. Ily kocsik függőit azért lehetett egyszerű rúd vagy keskeny, trapéz alakú keret gyanánt kiképezni, mert a kocsi tartólánca a szálfát csak egyetlen fü.'gélyes síkban kötötte körül és mert a szálfának különböző függélyes síkokban alkalmazott láncok segélyével történő fölfüggesztése amúgy is céltalan volt volna annak következtében, hogy a kocsik párosan történő alkalmazása, a futókötél behajlása és a pálya lejtőssége miatt mindegyik kocsin csupán az egyik fölfüggesztés érvényesült volna. A kocsiknak leírt módon való alakítása azonban annyiban hátrányos, hogy a kocsikat egyenként használni nem lehetett. Találmányunk tárgya már most oly kocsi drótkötélpályákhoz, melyet más hasonló ko-I csival kapcsolva szálfa, egyenként pedig ölfa szállítására lehet használni és melyre az jellemző, hogy a függő alsó része a kocsi mozgás síkjában ki van szélesítve és eme kiszélesítést képező keretrészek az Ölfa fölfüggesztésére szolgáló láncokkal vannak ellátva. Eme kocsi egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, hol a kocsi az 1. ábrán oldal-, a 2. ábrán elölnézetben ölfaszállítása közben van ábrázolva. A 3. ábra két egymással szálfaszállítás céljából kapcsolt kocsi oldalnézete. A rajzokon példaképen ábrázolt kocsi az (a) gördülő művezetből áll, mely a függőt viseli. A megrajzolt foganatosítási alaknál a függőnek a trapezalakú (c) merevítése átlóját képező (b) függesztőrúdja van, melynek a függő síkjából oldalt kihajlított alsó végén a (d) ellensúly és a tartólánc (e) horga függ. Ebben az alakjában a kocsi ismeretes. Találmányunk szerint már most a függőt a kocsi mozgás síkjában kiszélesítjük, amenynyiben a (c) merevítés alsó végén a (b) függesztőrúd két oldalán (f, f) karokat, ill. toldatokat alkalmazunk, melyek külső végein
