43206. lajstromszámú szabadalom • Béléssel ellátott géphenger

Megjelent 1908. évi október Iió 15-én. MAGY. KIR SZABADALMI jffigff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 4B206. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Béléssel ellátott géphenger. EHRHARDT & SEHMER G. M. B. H. CÉG SCHLEIFMÜHLEBEN. A bejelentés napja 1907 október hó 7-ike. Nagy gázgépek géphengereinek futófölületei igen gyakran nagy mértékben kopnak. A hengereket ily esetben ki kell fúrni, idővel pedig újakkal kell pótolni. Minthogy hengerek igen nehezen előállítható öntvények, a henger pótlása igen költséges. Ezen okból megkísérelték az egész henger kicserélését futóbélések alkalmazása által szükségtelenné tenni. A béléseket oly módon alkalmazzuk, hogy a szokásos szerkezetű hengerbe a külön bélést a henger fölmelegítése segélyével vagy hydraulikus nyomás alatt betoljuk és ezután kívülről befúrt peckek segélyével vagy más alkalmas módon megerősítjük. A kihűlés után a henger összehúzódik és a bélést erősen rögzíti. j Jelen talámány tárgya a futóbélésnek a hengerben való sajátos elrendezése. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező henger példakép vett foganatosítási alakját az 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig keresztmetszetben tüntettük föl. A henger a két (a) részből, a közepén a külső (d) karimával ellátott (b) bélésből és a kétrészű (c) gyűrűs részből áll. A futóbélés a henger két (a) végső része között a (d) bordák segélyével van meg-i tartva. A bélés ezen kiképzése által azt az előnyt érjük el, hogy a futóbélés kerülete, azaz a hengerrel érintkező része axiális erőket nem visz át, hanem ezen erők átvitelére tisztán az összekötő borda szolgál és hogy a henger belsejébe víz nem hatolhat be, minthogy a bélésre fölhúzott hengerrészek összezsugorodása a hengerrészek és a bélés közötti összeköttetés meglazulását kizárja. Ámbár a tulajdonképeni henger középen meg van osztva, a futófölület osztatlan és a víz ellen való tömítés gyakorlatilag tökéletes. • A két (a) hengerrész hűtőköpenyt képez, mely természetesen szintén kétrészű. A hűtő| köpeny belső palástja a béléssel csavarok segélyével van összekötve (2. ábra), a külső palástok azonban nem érnek össze, hanem a belső palástoknak a béléssel való összeköttetése után a (c) gyűrű által záratnak. Miután az (a) hengerrészeket a béléssel összekötő csavarok meghúzattak, a kétrészű (c) gyűrűsrész a henger köré fektettetik és szintén a fejdarabokkal összecsavaró! tátik. Miután ez megtörtént, a henger szilárdsága a szokásos szerkezetű hengerek szilárdságával azonos, melyeknél a belső és külső köpeny egy darabból van öntve. Az új szerkezetnél az axiális erők szintén