43052. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárokhoz és hasonlókhoz
is, hogy a (33 és 34) csapok nem az (m) csapra következő fogba, hanem egy távolabbiba kapnak. Ez esetben'csak a (31 és 32) kivágásokat kell megfelelő hosszúságúra készíteni. A pedálok kilengésének nagyságát a kerékpározó érzék szerint állapítja meg. Lehet azonban egy rögzítőkészüléket is alkalmazni, mely úgy az áttétel kisebbítésénél, mint növelésénél csak a helyes nagyságú kilengést engedi meg. A szerkezet a jelen kiviteli alaknál a 2. ábrán van föltüntetve. A pedálok közt az állványon (38) vezetékekben (39) ütközők járnak, melyekhez a (40) villás rúgó két ága van kötve. E rúgó az állványhoz rögzített (37) peckekhez támaszkodik, és (41) zsinór, lánc vagy hasonlóval egy a rajzon föl nem tüntetett emeltyűre van kötve, melynek lenyomása vagy elbocsátása által a zsinórt meghúzni és meglazítani lehet. A pedálokon a (42) ós (43) lépcsős kiugrások vannak. A pedálok rendes kilengésének a (42) kiugrások szabnak határt, mert a pedálok csak addig lenghetnek ki, míg a (42) kiugrások a (39) ütközőkre nem ütköznek. Ha a pedálnak az áttétel csökkentése céljából nagyobb kilengést akarunk adnir a (41) zsinórt meghúzzuk, mire a (40) villás rúgó összeszorul és a (39) ütközőket beljebb húzza. Ezek most a pedáloknak nagyobb kilengést engednek,, míg a (43) kiugrások beléjük nem ütköznek. Ha az áttétel növelésére nagyobb kilengést akarunk adni, a (41) zsinórt tovább húzzuk, amikor a (40) rúgó még összébb szorul és a (39) ütközők a (43) kiugrásoknak is szabad utat engednek. A differenciális kerékmű az egyik pedál emelkedésénél a másik pedál sülyedését idézi elő. Ha a (13) kerék (14) tengelye a (11) tengelyen mereven van megerősítve, akkor az egyik pedált nem lehet addig lenyomni, míg a másikat lenyomva tartjuk. Ezáltal a két pedál mozgatása közt kis holt szünetet kell tartani. Ennek kiküszöbölésére az 5. ábrában föltüntetett rugalmas kötést alkalmazhatjuk. A (11) tengelyre a (22) rugalmas lemez van erősítve, melynek másik vége a (11) körül szabadon csúszó (14) csap hüvelyéhez van erősítve. E szerkezetnél a pedálok egyszerre való megnyomásánál a (13) kerék (14) tengelye kissé elfordul és a holtpont két pedál mozgás közt ki van küszöbölve. A láncok hosszának változtatása szükség esetén hátul elhelyezett ismert szerkezet segélyével történhetik, a nyerget pedig oly magasra szerelhetjük, hogy a kilengések túlságos nagysága a gépen ülő egyénnek kellemetlen ne legyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű kerékpárokhoz vagy hasonlókhoz, azáltal jellemezve, hogy a pedál tengelyen ülő és a pedálokkal hajtott fogazott szögemeltyűkkel, villás nyúlványokkal ellátott csúszkák csapjai kapcsolódnak éa a villákon kiképezett vezetékekben elcsúszó, egymással rugókkal összekötött csapok vannak alkalmazva oly módon, hogy a fogazott szögemeltyűk rendes lengésénél a csúszkák csapjai ugyanazon fogürben maradnak, nagyobb kilengésénél egy vagy több foggal leszállnak, még nagyobb kilengésénél pedig egy vagy több foggal emelkednek, vagy fordítva, jellemezve továbbá azáltal, hogy a csúszkákhoz kötött láncok csavarmeneteket képező spirálisokon futnak föl, melyek egy differenciális kerékmű két kerekére vannak * ékelve, melyek hornyaiban alkalmazott görgők a hátsó kerék agyát képező dob belső fölületén alkalmazott ékfölületekhez rugókkal vannak szorítva, oly célból, hogy a fogaskerekek egyik értelemben való forgásuknál a dobot magukkal - vigyék, a másik értelemben lazán forogjanak. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a pedálok kellő kilengésének biztosítására a pedálokon két-két lépcsős kiugrás van
